4月产销同比降幅扩大 中国品牌份额降至3年来新低

中国汽车工业协会发布月度汽车产销数据。数据显示，4月汽车产销环比和同比均呈现大幅下降。

 

 

根据最新数据，今年4月，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，环比上月分别下降19.8%和21.4%，比上年同期分别下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。
 

 

谈到汽车销量下降的原因，陈士华说：“目前，市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五、国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。”

 

除了消费者存在观望情绪之外，事实上，我国宏观经济的状况以及全球经济的情况都对汽车业产生了一定的影响。从全球汽车主要市场看，美国、欧洲、日本、印度等均低于同期销量水平。当然，许海东表示今年的拐点还是很有可能出现，大概率会在7月和8月，到时国六将正式实施，并且从去年7月开始我国产销数据就已开始走低，已经有了一段缓冲的时间。

 

今年4月，中国品牌乘用车市场份额有较大幅度下降，这是2017年1月以来，中国品牌乘用车市场份额最低的一个月。
 

 

数据显示，今年4月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比下降27.9%；市场份额为37.1%，下降5.2个百分点。其中，中国品牌轿车销量为15万辆，同比下降27.1%，市场份额为18.9%，下降3.2个百分点；中国品牌SUV销量为32.4万辆，同比下降30.3%，市场份额为50.1%，下降7.4个百分点；中国品牌MPV销量为7万辆，同比下降30.7%，市场份额为73.6%，下降0.1个百分点。1-4月中国品牌乘用车的销量为277万辆，同比下降22.3%，市场份额为40.5%，下降4个百分点。

 

4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。
 

 

新能源汽车产销量仍然担当着“每月亮点”的角色，自从我国新能源汽车补贴进入退坡时期，新能源汽车产业的发展也进入到一个淘汰期，无论是对传统车企还是造车新势力来说都比较艰难。如果传统车企制定了新能源方面的战略和路线，那就需要进行到底，没法中途停止，但是新能源汽车制造成本高，目前又无法盈利，因此对传统车企来说，实力就成为发展的关键；而就造车新势力来说，它们本身没有足够的实力，那么最重要的就是融资能力，如果无法持续获得融资，支撑到盈利，就很难走下去。