近期一份关于汽修工薪酬福利的问卷数据在各个汽修群讨论热度很高，接下来给大家分析一下比较全面的影响因素。
最小者在13岁就已经入行
在汽修行业中，20岁以下5%，最小者仅有16岁，也就是说刚刚初中毕业，20～29岁48%，30～39岁40%人，40～49岁6%人，50岁以上者仅1%，最年长者53岁。（根据我国法律规定，公司不能雇佣16周岁以下的未成年人。）
我们可以看出，绝大部分维修技师集中在了20～39岁。
其实从某种意义来说，汽车维修也是碗青春饭，年纪大了之后，精力和体能都有很大下降，对于维修一线的劳动强度难免有些吃不消。
4S店工作占到51%
从被调查者的工作单位看，4S店有51%人，一类综合修理厂11%人，二类综合修理厂20%人，专修厂5%人，小型门店8%人，另有来自于改装厂、校中厂、互联网汽车服务企业等5%人。
需要说明的是，在全国40余万家各级各类汽车服务企业中，4S店其实只占据了很小的一部分（大约6%），但在调查中这一点反映的并不明显，因此最终的统计结果可能会比实际情况略高一些。
平均薪酬情况
19%的汽修工作者月收入在3000元以下；而且这些人中有一半人为学徒工。
50%汽修工作者的税后平均月薪都集中在了3000～5999元之间；
23%的汽修工作者月薪在6000～8999元；
月薪超过9000元的就显著减少了，总共8%的占比而这些人中，有大部分为车间主任。
月收入怎么相差这么多
不同职位月收入变化
按照工作职位来划分的话，学徒工的平均月薪仅有1393元，机修技师的平均月薪为4571元，而技术总监的薪酬就明显上了一个台阶，达到了7600元。当然，技术总监的平均工龄达到了14.9年，也可以看出，工作经验在维修行业中还是非常重要的。
另外还有一个有意思的现象，在技术总监中进一步按照企业性质划分，4S店技术总监的平均月薪为7098元。而在非4S店 中（包括一、二类综合修理厂以及专修厂），技术总监的平均月薪达到了8360元，比4S店还高。特别是在一类综合修理厂中，技术总监月薪均超过了1万元。
仔细思考，这应该是因为4S店从体系上讲更为完善，也能得到厂家的技术支持，因此对于技术总监个人能力的依赖更小。
而在综合厂及专修厂中，在技术方面则更依赖于技术总监的个人能力，因此老板更倾向于花高薪聘请高水平的技术总监。
这份统计调查中，巨大部分自主创业者，都是小型门店和专修店，从经营业绩上看，差异比较大，做得好的，每月能挣到万元左右，而少的也就3000～4000元，其平均值为5731元。
不同学历月收入
普通中学学历被调查者的平均月薪为5044元；
中级职业教育（含中专、技校）毕业生的平均月薪为5468元，比前者略高。
意外的是，高级职业教育及大学专科毕业生的平均月薪却比前两者都低，只有4821元。传统思维来分析，学历越高，收入也是成正相关，但汽修行业的学历影响却让人不解。
汽修收入=读书无用论？
大学本科学历者的平均工资达到了8333元，比其他学历的群体都高出了一大截。再进一步统计他们的平均工龄，达到了11.8年。
也就是说，普通中学学历和本科学历这两个组别，在平均工龄相差不大的情况下，本科学历比中学学历的平均薪酬高出了60%。
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