年初补贴发放还未到位，导致销量猛跌，而后新一批牌照发放后市场销量猛增，但是6月12日续航150公里以下车型不再享受补贴的政策出台后，一批A00级纯电动车被淘汰出局。
纯电动车洗牌加剧
总体来说，随着补贴退坡，政策收紧，那些续航里程短，没有什么技术含量的微型／小型纯电动汽车不再有市场，尤其是北京这样的限牌城市。
根据乘联会公布的数据，今年前六个月新能源乘用车累计销量35万辆，同比增长123%。其中纯电动汽车销量25.7万辆，不过A00级纯电动车的销量出现暴跌，销量占比已经从5月的62%跌至33%。
车企们加快了升级换代的速度，推出续航更高的新车型。7月份长安和奇瑞就先后推出了升级产品。2月份长安奔奔刚推出了EV260，7月7日又升级成了EV360，续航增至301公里；续航405公里的EV460也启动了预售。奇瑞新能源也推出了eQ1小蚂蚁400车型，续航也增至了301公里，补贴后售价在5.98万-6.98万元。
插混风头正劲
6月份插电式混合动力车型的表现非常抢眼，单月销量2.1万辆，同比增长超过了100%，在整个新能源乘用车的销量占比达到了30%。
插混车型补贴不如纯电动高，而且售价更高一些，但是在除北京之外的限牌城市它都可以享受到新能源号牌，尤其是上海，而且插混车型也免除了纯电动车那样的续航焦虑，目前市面上的插混车型综合续航都在600公里以上，甚至能够达到900公里，这也是越来越多消费者选择插混的原因。
6月插混市场的销量冠军依然被比亚迪占领，秦、唐和宋的插混版加起来总销量达到8623辆。上汽荣威也在迎头赶上，四款车型加起来销量也有8207辆。
整个上半年新能源乘用车市场的排名出现了一些变化。冠军被比亚迪以7.1万辆的销量摘走，北汽新能源以5.4万辆居亚军，不过与第三名上汽新能源差距只有1万辆，下半年上汽超越的可能性也非常大。
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