近日，京东与江森自控、博世、索菲玛、曼胡默尔、欧司朗、马勒6大国际知名汽车配件品牌举行联合签约仪式。京东与品牌除了将带来更加专业、丰富的汽车易损件外，还将在供应链、技术、金融、物流等多方面进行深入合作，通过重构货流和信息流，提升运营效率。此次联合签约也代表着京东汽车后市场B2B业务在汽车无界零售战略的全品类规划中，已全面启动易损件品类。
重构货流，升级优化易损件交易链
易损件是指汽车在使用一定里程和周期需要定期更换的配件。因为型号比机油、轮胎类产品更为复杂，线下服务门店对配送时效有着较高要求。
此次签约的6大品牌均为行业领先的汽车配件品牌，将联手京东带来丰富且品质具有保障的易损件产品，包括了汽车蓄电池、滤清器、火花塞、制动、灯泡、雨刮等易损件核心品类，在蓄电池方面更独家启动了江森自控的“劲量”品牌。同时，京东将在现有“同城当日达，非同城次日达，或者隔日达”时效的基础上，再对物流时效进行提速，为品牌提供更加快速的易损件配送服务。而且，京东目前正在部分区域试点“前置仓”，将可以实现1小时达的极速配送。
除了配送提速外，京东覆盖全国的仓储和销售网络将向品牌方开放，并通过技术赋能实现供应链优化升级，打破传统庞大冗杂的链条，建立“品牌商-京东仓-服务门店”高效模式。此外，京东还将为合作伙伴提供多样的供应链金融解决方案。值得一提的是，依托京东的技术能力，双方还将通过“京东云修”服务平台，以线上传播形式，为门店提供更完善的产品技术，运营管理，内容营销等支持。
剑指行业症结，加速推动汽车无界服务战略
近年来，我国汽车保有量的快速增长推动了汽车后市场的发展。21·京东BD研究院此前发布的消费报告显示，中国汽车后市场已进入万亿时代。
但在这个万亿规模的市场中，品牌商和线下服务门店的发展却依旧受到很大制约。由于行业物流效率低，同时存在信息壁垒，导致品牌商无法掌握消费市场和渠道库存的准确数据，面临着产品竞争同质化严重，库存周转慢，利润率低下的情况。而下游服务门店面对客户多样化的需求，又需要耗费巨大精力从海量的品牌、型号中找到合适的产品。
针对行业痛点，去年底，京东发布了汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上进军汽车后市场B2B领域，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。
京东汽车后业务负责人庆岩表示，京东汽车后市场B2B业务并不是要做一个简单的买卖交易平台，而是一个行业服务平台，重点是通过开放京东十余年来在用户、技术、供应链、金融等方面积聚的能力，赋能全产业链，打通生产能力与消费需求之间的直接链接，“京东此次与6大品牌的深度合作，将一起探索更加多元的销售通路和更高效的销售模式，开放京东的电商能力向品牌赋能，推动行业的转型升级，帮助品牌商做大市场增量和做精产品存量”。而线下门店也将拥有更加可靠、高效的采购渠道，最终形成正向的良性循环。
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