梳理数据后可以发现，车市呈现以下几个特征：
新能源汽车产销稳定增长，纯电动占比82%，依然是主力。预计2017年销售新能源汽车70万辆。6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。其中纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆，同比分别增长52.9%和41.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆，同比分别增长10.1%和5.3%。1-6月，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示：由于今年补贴退破，以及管理准入标准重新评定，对车市的影响很大，也导致了年初新能源的负增长严重影响了上半年的销量。她预计，今年保底70万辆的目标问题不大。”
6月汽车产销增速止跌回升，政策透支的影响逐渐消化。6月，乘用车销售情况总体好于上月，当月销量环比和同比均呈小幅增长。上半年，乘用车销量同比略有增长，增速比上年同期明显减缓。从历史规律来看，6月一般会比3-5月增速略低一些，但今年6月比5月同比提高。6月乘用车产销结束了同比连续两个月的下降态势，形势略有好转。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，6月的止跌回暖是一个好信号，说明去年的政策透支逐渐消化，在6月已经回到正常轨道。
上半年汽车产销增速主要靠商用车带动；乘用车中除SUV保持增长以外，其余车型均呈下降趋势。数据显示，上半年，乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62%。其中轿车销售539.91万辆，同比下降3.17%；SUV销售452.67万辆，同比增长16.83%；MPV销售101.05万辆，同比下降15.78%；交叉型乘用车销售31.67万辆，同比下降25.28%。与上年同期相比，乘用车四类车型中只有SUV增长，但增速与上年同期比明显回落，其余车型销量均低于上年同期。
1.6L乘用车依然是影响整体汽车市场表现最重要的车型。国家对1.6升及以下排量车征收购置税新政策的变化对相关产品带来一定影响。6月，1.6L及以下乘用车销售121.4万辆，比上年同期下降4.4%。2017年上半年，1.6升及以下乘用车销售769.7万辆，比同期下降2.6%，占乘用车销量比重为68.4%，比上年同期下降3%。
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