另外柴油机机件的工作温度要比汽油机高:曲轴箱内高20℃,活塞顶部和活塞环区域高出50℃左右,一般柴油机活塞顶部和活塞环区域的温度在200℃～338℃,而汽油机则不超过200℃,因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发,有足够的粘度,而在低温时流动性要好,利于柴油机启动,而汽油机油则达不到。
CI-4级别在CH-4级别基础上,满足最新EGR要求,并可以实现更长的换油周期,更好的油品稳定性和氧化稳定性,使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油,新的添加剂配方技术-新型抗氧化添加剂。
更低的蒸发损失,以降低机油消耗率,采用更好的配方提高TBN及其保持性,提高情节分散性:使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物,而不致产生油泥,积炭和漆膜。
既要保证性能可靠,又要好的经济性,对于用户来说就是一个问题,对用户来说,最简单的办法就是采用"就高不就低"的原则,使用维特多CI-4高档柴油机油,虽然价格比CH-4/CF-4偏高,但综合考虑对发动机的保护,延长寿命和降低维修费用,延长换油周期,长期计算还是十分合算的。
所有商品性柴油机能随时换用本油品而且换油时无需清洗,比常规重负荷发动机油更适用于国际航运,巴士,建筑等公司烧高硫柴油的发动机,是欧III,装配EGR的国IV排放发动机,带来澎湃动力最理想的选择。
防腐蚀性能好,可以用于以高硫柴油为燃料的发动机,无论蚀高温下,还是启动频繁工况,都能防止油泥和杂质生成,废油对环境友好(环保型)。
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