氧传感器
好多车友并不知道氧传感器到底是啥对不对？其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。
使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。
所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。
轮胎
其实，油耗主要损失在克服各种阻力上，一般在车速100km/h时，轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低，会使轮胎的接地面加大，磨擦增加，阻力变大，油耗就会上去。
所以，如果在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，车辆也就更废油了。
同时，记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎了。
蓄电池
这只“油老虎”绝对是隐藏得最深的那一只，多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。
当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同要无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所有蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换！
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