近日，一则消息将燃油车企业再次推到了风口浪尖。国家发改委产业司司长年勇日前表示，目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》，内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，加强汽车产能监测、分析和预警。
也就是说，除了已经批准建立的燃油车工厂外，未来将不会再有新的生产燃油车的工厂出现，且已有的燃油车工厂产能将受到严格的控制。要知道，“产能”是衡量一个车企实力和保证销量的重要因素。控制燃油车的产能，无异于扼住了汽车企业的咽喉。
“限制燃油车产能”的信号愈发明显
这已经不是政府第一次释放出“限制燃油车产能”的信号了。
去年12月20日，国务院对外发布《政府核准的投资项目目录（2016年本）》（以下简称《目录》）。《目录》特别强调，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，积极引导新能源汽车健康有序发展。此外，根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，新能源汽车产业是国家明确的“十三五”期间八大战略性新兴产业之一。
“国家对于燃油车的限制政策，是汽车行业转型升级的重要指引，新能源汽车代表了汽车产业的未来发展方向，传统车企应积极拓展新能源汽车业务。”中国电动汽车百人会研究部副主任张娟表示。
在燃油车和新能源车之间挣扎的车企
种种迹象显示，未来的汽车市场一定属于新能源汽车，但燃油车的地位和影响力仍让很多车企舍不得离开。虽然政策不核准设立新公司，但是不代表已有车企不能扩大产能。事实上，目前国内不少传统车企还在继续扩大产能。
车企之所以舍不得离开“燃油车”领域，一方面是“燃油车”在市场上扮演着重要的角色，另一方面是因为其需求依旧旺盛。相比之下，新能源汽车虽然得到了政策的大力支持和宣传，但由于其出现的时间较晚，且诸如充电桩等相关配套设施不完善，让新能源车的普及受到了影响。同时，各大车企新能源汽车的发展进度不一致，有些企业的技术还不是特别成熟，所以还需要一段时间的过渡。
汽车业独立撰稿人钟师表示，目前市场还是需要燃油车的，但是“有需要”不代表就可以扩大燃油车产能，“新能源汽车是大势所趋”。
新能源汽车市场波澜再起
为推广新能源汽车，美国加州宣称，可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。德国联邦参议院通过决议，未来将禁止燃油汽车上路行驶。同时，德国还将与欧盟进行协商，将该项决议推广到全欧洲。
虽然目前我国汽车产业还处于新能源汽车的转型阶段，不过无论是从能源环境、政策引导，还是从未来趋势上看，新能源汽车注定将成为市场中的主角。在“油转电”的阵痛期，哪一家企业能限制住燃油车的规模，坚持新能源领域的投入和研发，它就能在未来成为市场中的领跑者。
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