由于不断上涨的棕榈原油价格，马来西亚再次推迟在其运输领域执行B10生物柴油计划、在其工业领域执行B7计划，这次是无限期的。
该国种植与原产品部上周宣布，目前尚不确定何时正式通过指令，限制销售含有最低量生物衍生材料的混合柴油 – 譬如对B10来说，至少10%的棕榈甲醇。
“经过认真研究，考虑到[在]当前不稳定的市场中棕榈原油与柴油价格的差异，我宣布，在运输领域实施B10、工业领域实施B7生物柴油的指令将预推迟”，种植与原产品部长Mah Siew Keong在11月15日的一份声明中说道。
考虑到某些国际和国内汽车厂商的疑虑，即生物柴油可能与某些发动机过滤和润滑系统不兼容，而且此类问题可能会使发动机质保失效，马来西亚已将其6月1日采用B10的计划推迟到今年第四季度。
当时，生产商声称，含有大于7%的生物衍生材料的混合燃料，可能会在发动机油槽积聚，堵塞过滤器，从而影响润滑性能。虽然类似计划在世界各地均有采用，但马来西亚汽车研究所表示，希望在实施之前看到通用性测试平台，因为不同的地理条件对生物柴油的性能会产生不同的影响。
该部上周的声明未就何时执行此类计划确立新的时间表。“尽管对[B10]的实施已经付出巨大的努力，但此次政府承诺，确保不对[马来西亚公民]造成额外的经济负担。”
照片： Getty Images / kerdkanno
由于不断上涨的棕榈原油价格，马来西亚再次推迟在其运输领域执行B10生物柴油计划、在其工业领域执行B7计划 – 这次是无限期的。
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