中国石化润滑油有限公司发挥专业化优势，叫响中国石化品牌，开拓高端工业设备、高端汽车制造等领域市场，助力中国制造迈向高端，去年长城润滑油在中国润滑油市场占有率第一，长城润滑油产品成功应用在中交集团、三一重工、徐工机械等70多家大型中资企业超过百个重大海外项目中。
润滑油高端市场主要包括两部分，一个是高端工业设备领域，另一个是高端汽车制造领域。攻占这两个领域，意味着顶替进口，和国外大品牌一决高下。
“一开始我们吃了不少闭门羹，高端用户对国外润滑油有使用惯性，不愿意更换，因为润滑油在生产成本中占比不高，作用却关乎全局，一旦因更换带来问题，后果十分严重。”润滑油公司营销总监徐建表示。
针对客户的顾虑，中国石化润滑油有限公司一方面加强技术认证，积极参与各项国际润滑油标准认证。每当新标准出现时，长城润滑油总是第一时间推出符合标准的产品，紧随趋势前进。同时，中国石化润滑油有限公司积极参与标准制定，例如与行业伙伴共同制定最新标准，掌握市场主动权与话语权，与北京奔驰合作，开发其专用产品，并制定符合其规定要求的产品标准。
另一方面，主攻龙头企业，先期生产出符合标准的小批量产品，交付龙头用户使用，之后带动国内其他用户尝试，进而打开市场。
行业龙头企业在所在领域具有意见领袖的作用，一旦行业龙头采用某种润滑油产品，就会形成示范效应，带动该产品在整个行业应用与推广。现在，长城润滑油已获得国内95%以上汽车厂商的技术认证。
参与研发高端工业设备用油，形成四大类高铁机车产品线
顶替进口，始终是跟随方式，难以真正树立高端品牌形象，只有全面切入设计研发初始环节，让润滑油与设备装置同步开发，才能占牢高端市场，分享顶端的利润与品牌声誉。
国家在推出《中国制造2025》战略及供给侧机构性改革之后，新兴产业迅猛发展及传统行业升级换代，给长城润滑油提供一个进入初始研发阶段的大好时机。
“这些高端领域都处于发展初期，其产品系列尚未形成或正在形成。我们主动与他们合作，根据合作方的用油需求共同研发，长城润滑油作为一个整体研发项目推进。”润滑油北京研究院副院长杜雪岭博士表示。
共同研发的好处显而易见，当高端装备走下生产线，其配套用油即为长城润滑油。终端用户在使用装备时，会严格按照产品说明要求，继续使用长城润滑油。起始端切入，终端使用，一个完美的润滑油研发到使用的闭环链条形成。
高铁作为中国制造代表，其技术处于国际领先地位。如今，不仅国内高铁里程快速增加，高铁在海外也斩获大量订单，高铁润滑油市场竞争激烈。中国石化润滑油有限公司经过扎实市场调研，确立明确发展目标，从2011年开始与一些高铁装备制造商进行接触，持续推进合作。
“进军高端需要突破重重门槛，以高铁用油为例，首先要研发出媲美国际一流的产品，其次要满足国际OEM厂商和零部件厂商的规格要求，再通过整车厂的技术准入，还要获得铁路系统准入，最后才能进入推广应用阶段。”中国石化润滑油有限公司科技开发部副主任水琳博士介绍。
“这是一个漫长的过程，但只要开始批量生产，就将开启一个全新市场。”目前，中国石化润滑油有限公司形成四大类高铁机车产品线，在高铁应用领域市场不断开疆拓土。
在大飞机、风机、智能机器人、智能装备等领域，中国石化润滑油有限公司采用同样模式攻占高端领域，不断取得进展，长城润滑油已经成为中国高端制造的有力参与者和推动者。
服务“一带一路”战略，长城润滑油产品应用在百个重大海外项目中
长城润滑油在国内已经与壳牌、美孚、嘉实多等国外润滑油品牌形成多足鼎立格局，但中国石化润滑油有限公司不满足于此，决定攻占海外中高端市场，提升产品影响力。
中国石化润滑油有限公司充分发挥新加坡工厂的作用，利用港口、税收、地缘优势，向周边市场渗透，为中国石化润滑油有限公司开拓东南亚及中东市场提供有力保障。
在澳大利亚和新西兰，SINOPEC润滑油成功打入当地矿业企业，并形成稳定的供应体系，客户包括麦克马洪工程矿业公司。在东南亚、非洲、中东地区，中国石化润滑油有限公司积极拓展当地合作伙伴，成为当地市场极具竞争力的品牌。目前，SINOPEC润滑产品已进入全球50多个国家和地区，2015年实现海外销量2.6万吨。
国家提出“一带一路”倡议后，中国石化润滑油有限公司紧跟国家战略，服务中资企业加速走向海外。长城润滑油细分对外工程承包、海外投资、装备出口三类走出去的中资企业特点，分别确定客户开发目标及方式，做到有目标、有落实、有效率。
“一起走出去，资源联合，不仅可相互拉动、快速地扩展海外市场，可以借助中资项目的示范效应，深度开发当地行业，在海外市场打响中国石化润滑油品牌。”国际市场部副主任马光说。
现在，中国石化润滑油有限公司已将产品成功应用在中交集团、中国电建、中国铁建、三一重工等70多家大型中资企业的上百个重大海外项目中，与之共同服务国家战略，助力中国制造迈向高端。
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