据《商业时报》报道，尽管美国汽车市场7月整体保持了增长态势，但是主要车企7月销量或多或少有所下降，美国车市六年的繁荣光环或慢慢退去。
根据Autodata的数据显示，7月美国车市总销量为152万辆，较去年同期增长0.7%。尽管美国汽车市场7月份总销量有所增加，但通用汽车销量同比约下降2个百分点，而丰田下降1.4%，福特则经历了3%的下降。同时，本田销量增长4.4%，日产增长1.2%。
据了解，通用今年7月销售了267258辆汽车，降幅为1.9%，其中雪佛兰品牌下降了5%以上。福特销售了216479辆汽车，较去年下降3%，尽管福特的厢式货车增长了26%，但福特认为整体销量下降是由于零售缓慢导致的。菲亚特克莱斯勒销售了180727辆汽车，增长0.3%。菲亚特以及道奇品牌经历了两位数下降，但Jeep以及Ram品牌表现良好。但菲亚特的销售数据统计方式正在接受美国联邦调查。
通用北美汽车销售、服务和营销总裁马克·拉尼夫（MarkLaNeve）对外表示称：“今年下半年，我们依旧看好零售以及行业整体销售情况。但是与2015年的历史极值相比，下半年销售数据将会是下降的，而且可能没有我们原先预期的好。”同时，拉尼夫表示，美国国庆日（7月4日）的促销活动提升了当月汽车销量。
同时，7月份经季度性调整后的销售量达到了1788万辆，较2015年7月的1759万辆有所增长。对于美国7月份车市的表现，巴克莱银行（Barclay）经济学家杰西·胡尔维茨（JesseHurwitz）表示，7月份销量表现已经超过了中位数预测的1730万辆。有鉴于美国消费增长而储蓄下降的情况，胡尔维茨说：“整体而言，美国消费表现非常良好。”
作为美国最大的汽车制造商，由于更加看重汽车零售（零售增长5%）而不是大宗销售，通用依旧对未来销量表示乐观。通用首席经济师穆斯塔法•莫哈泰仁（MustafaMohatarem）说：“低利润、完全就业、燃油价格稳定以及工资增长等利好因素依然存在。这些积极因素预示着下半年销量将会继续走强，可能汽车行业会面临第二个销售记录。”
不过，主要车企销量下降同时也预示着连续6年的车市繁荣或将慢慢趋于平淡。Edmunds高级汽车分析师杰西卡·考德威尔（JessicaCaldwell）表示，由于车企今年的奖励机制不如去年，可能仅靠消费者自身方面的需求无法促成另一个销售记录。考德威尔说：“如果车企们想创造另一个销售记录，他们需要更加侧重促销机制，通过提供优厚的贷款条件等，吸引潜在的新顾客。”
汽车销售的繁荣一部分原因是由之前有意克制的需求导致的，因为，消费者在等待最佳时机来替换他们手中老化的汽车。行业分析师米歇尔·克里布斯（MichelleKrebs）说：“美国道路上汽车的平均年龄是10年，卡车可能有11年左右的样子，这些年龄段的车，基本上是最老的车了。”
同时，由于油气价格依然低迷，对于柴汽油版的运动型汽车以及卡车的需求依旧强势。本田、通用、丰田以及日产都在力推各自的SUV，而且各公司表示，SUV的盈利空间较便宜轿车更大。
以通用为例，从豪华版SUV别克Enclave到便宜一点的雪佛兰Traverse，通用大部分SUV最终都非常吃香，销量是普通Enclave的两倍。而定价中等的轿车，比如雪佛兰Cruze、Impala以及Malibu等的销量均大幅下跌。不过，次紧凑型车Spark，定价起点为1.3万美元，销量却增长了28.7%。
同时，豪车品牌宝马7月份美国销量也下降，降幅达到5个百分点。当然，深陷于尾气门修复方案的大众集团在美销量依旧直线下降，据悉，7月大众美国销量同比下降8.1%。
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