7月13日，由《汽车与运动evo》杂志主办，浙江吉利动力总成研究院承办，丰田汽车、江淮汽车技术中心、昆仑润滑油共同协办的昆仑润滑油杯 “中国心”2016年度十佳发动机评选第二届前沿技术趋势研讨会在浙江宁波召开。 “中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会的评委们，与来自丰田汽车、吉利汽车、江淮汽车、昆仑润滑油的技术代表，以及宁波杭州湾新区管委会领导共聚一堂，进行开放交流。
在当天的研讨会上，来自东道主浙江吉利动力总成研究院、丰田总公司动力总成统括部，以及江淮汽车技术中心的一线研发人员分享了各自最新的技术成果。“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会的专家评委们是怎样看待这次前沿技术趋势研讨会，以及如何评价吉利搭载18TD发动机车型的呢？
王秉刚
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长
“中国心”2016年度十佳发动机评选专家评审委员会名誉主任
这次研讨会丰田介绍了新一代混合动力车搭载的发动机技术，发动机自身的热效率由原来的38.5%提高到了40%，主要措施包括高速燃烧、冷却EGR、热管理和减磨等技术的精细改进来实现。新一代进一步增加了发动机停机工作范围，从而更加节油。几位吉利专家做的报告都很精彩，从没听过这么好的CAE仿真学在研发上应用的报告。我有几点感受：1.吉利进步太快了。2.吉利收购VOLVO对提升本土品牌的研发水平有重要意义，并已经取得良好效果。3.汽车与运动杂志社组织的企业间深度交流突破了中国汽车企业间彼此封闭的格局，打造了开放的文化氛围，愿活动越办越好。
参加过数不清的研讨会，从来没有这样仔细深入地交流过发动机，企业都将自己的真东西拿出来了，令人羡慕。中国汽车企业容易互相隐瞒，在一起想说又矛盾。我们这样的交流氛围值得在全行业提倡，只有大家一起走，才能进步。
博越这款车我觉得挺不错，加速性很好，换挡也很平顺。另外，它的NVH控制得很好，发动机的声音比较悦耳。博越的转向很轻，自动回正性能出色，让人驾驶这辆车感觉很轻松。总体来说，这辆车调校得不错。
卓斌
国内汽车动力控制领域知名专家
中国汽车工程协会特聘专家
中国内燃机学会常务理事
今天的研讨会有点出乎意料，吉利和VOLVO合作的效益这次体现得很充分，这么多的东西做这么细，没有一定的思路很难做到，也说明他们这批人消化吸收能力还是很强的。花了精力消化这些东西，并将其变成自己的东西。特别是它的NVH报告，我认为水平挺高。NVH报告讲座者一直在国外工作，也带回来了一些东西。技术上的深入研究和原来相比已经迈出了一大步。作为一个自主品牌，舍得投入这么多钱，在自主品牌正在经受经济压力的情况下，是不容易的。
许敏
上海交通大学机械与动力工程学院教授，博士生导师
上海交通大学校长助理，汽车工程研究院院长
我们在试驾博越的时候，感觉它的动力性还是非常不错的。虽说它的车重是1.6t，开始的时候我还在担心它的动力性会不足，但实际驾驶之后就会觉得其实不用担心。在刚开始起步的时候会觉得动力有点柔，不过动力马上就会跟上，可能它的整体调校就是这样。我们也试了一下它的急加速和高速的动力，觉得对于这个车重、车身尺寸的车来说，动力是完全够用。另外，在整体制动过程中，可以感受到它的制动性能非常好。总体来讲，这款1.8T发动机配这个车来说是非常完美的。
姚春德
天津大学机械工程学院教授，博士生导师
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任
刚刚试驾了这款博瑞，在整个驾驶过程中，也做了不同的驾驶体验，比如从静止加速、行进中急加速、变道等等。总的感觉，这款车与现在的合资车型，还有进口车型没有太大的差别。它的售价也只有13万元左右，我觉得以这样的售价和这种性能来看，它的性价比真的很好。合资品牌像这种性能的车怎么也需要二三十万元，品牌的作用非常大，溢价能力强。这也给我们一个启示，就是需要我们的自主品牌尽快将品牌做起来。另外，作为“中国心”十佳发动机评选的评委，这十年来可以说我亲眼见证了中国自主品牌发动机和自主品牌汽车的发展。我们相信，再经过一段时间的努力，一批像吉利汽车这样的自主汽车品牌一定会迅速地赶超国际汽车品牌，打造出属于我们中国的汽车品牌。
李君
吉林大学汽车工程学院教授，博士生导师
国家“863计划”节能与新能源汽车项目咨询专家
这次他们都讲得特别好，包括吉利、江淮，都讲得特别细，开发的过程能做得那么细就说明这个企业已经从技术跟踪，到实用阶段了，确实做得非常好。丰田关于如何提高发动机热效率的讲座也进一步打开了我们的思路。
李理光
同济大学教授，博士生导师
同济大学机械工程学院副院长，同济特聘教授
我觉得这次吉利把目前他们的科技状态、研发水平，还有相关的这些流程介绍得比较全面和详细，总体来讲时间安排上还是非常紧的，还有就是我感觉我们和吉利的合作还是很紧密的。我也发现他们在这几年在正向研发领域越来越规范化了，流程里的CAE、NVH，都是和正向研发紧密联系的。只有这些研发的支撑，才能做到真正的正向研发，我们和国外汽车品牌的竞争越来越进入正规化了，正规化也是自主品牌的一个最基本的支撑。自主汽车品牌以现在这种设备、人员、技术、开发能力，看来已经真正开始研发出具有竞争力的产品。以前是一点，现在已经扩展成面了，再变成体，就真具有国际竞争力了。
尤林华
中国汽车技术研究中心、国家轿车质量监督检验中心教授级高工
博越这款车动力很好，而且从车本身的扭矩上看，比去年的一代18TD，能感觉出动力要强很多，博越的内饰件也是有很大的进步。浙江吉利动力总成研究院是2014年开始建设的，速度很快，设备都是一流的。这次交流大家都比较开放，交流很深，并不是停留在表面，这次搞得很好。
邹博文
中国汽车工程研究院国家燃气汽车工程技术研究中心副主任
今天的会议介绍得非常深入，非常多的技术细节，让大家都忘记了休息，而且传递的信息量非常大。另外，可以看出自主品牌企业这些年进步非常神速，已经可以和丰田这样的全球性汽车企业站在一个平台上进行技术交流了。从指标上、细节技术上，跟国外汽车公司还有差距，但从主流的技术路线把握，包括实际开发出的产品，以及装车的效果，都有非常显著的提升。
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