鉴于新原油价格不稳定,且中国经济前景引起人们的持续关注,所以各等级亚洲基础油价格进一步下调并不足为奇。
结合上周中国股市发生的动荡及其他数据来看,中国制造业的萎缩正抑制着商业的发展,这一情况不仅限于中国,亚洲其他国家/地区也是如此。
据消息人士解释,中国货币的不稳定性及本地货币兑美元汇率的走低也是导致日本、印度和印度尼西亚等国家/地区的进口更为昂贵的原因,影响了当前的基础油交易量。
由于下游应用需求低迷,所以中国的进口量有所下降,参与者对通常在农历新年假期到来之前的需求增长不抱乐观态度。
虽然亚洲的买方通常会在二月初的节假日到来之前开始建立库存,但今年的情况可能有所不同,消费者可能偏向于精简库存,从而避免持有价值可能在短期内有所下降的昂贵材料。
目前,区域需求降低逐渐加剧了亚洲供给过剩的局面。因为存在一些套利机会,所以少数生产商已通过将基础油出口至欧洲地区和美国来协助库存管理。
然而,美国生产商 Motiva 本周已宣布进行新一轮的降价,据消息人士推测,这可能会降低美国市场对亚洲供应商的吸引力。
Motiva 降低了其 API 第二类基础油价格,110 粘度切削油每加仑降低了 10 美分,220 和 600 粘度等级油品每加仑降低了 15 美分。其他的美国生产商正评估市场状况,以决定是否要响应的 Motiva 的倡议。
一些生产商还将某些特定等级的油品与其他货源更为充足油品捆绑销售(例如将高粘度切削油与较低粘度切削油捆绑销售),旨在缓解产品过剩的情况。
但据消息人士称,亚洲生产商已降低了生产率,或者停止运作进行维护,从而平衡供需情况。
部分中国石化的分公司想要在农历新年假期之前降低开工率,而中国石化荆门分公司于十二月末关闭了其在荆门年产 200,000 吨的第一类基础油工厂。据消息人士透露,该工厂仍未投产。
近几周内原油价格波动幅度较大,自然,基础油市场参与者会密切关注最新的发展趋势。
布伦特原油价格连续 8 天呈下跌趋势,一些市场参与者在原油价格暴跌至 12 年以来的最低价后,由于认为来自伊朗的其他原油将加剧目前全球供给过剩的局面,而进行了补仓。
2 月洲际交易所布伦特原油新加坡期货价于 1 月 18 日下午定为 28.57 美元/桶,而 1 月 11 日的价格为 32.60 美元/桶。
鉴于一些价格范围呈下跌趋势,其他价格保持不变,所以本周亚洲的价格评估涨跌互现,在新加坡市场内销的情况下,第一类光亮油和第二类 500 中性油价格进行了上调以更好地反映目前的市场价值。
在第一类油品中,溶剂中性油 150 的新加坡库提价稳定在 540-570 美元/吨,而 SN500 的价格每吨微降 10 美元,为 610-630 美元/吨。光亮油的评估价格每吨上涨了 30 美元,商榷价格约在 1,000-1,020 美元/吨左右。
第二类 150N 的新加坡库提价持续稳定在 510-530 美元/吨,而 500N 的新加坡库提价每吨上调了 20 美元,为 660-680 美元/吨,以反映当前的价格意见。
根据亚洲离岸油价,第一类 SN150 报价为 440-470 美元/吨,每吨下降 20 美元,而 SN500 的报价为 460-480 美元/吨,每吨下跌了 40 美元。光亮油的离岸价不变,仍为 910-930 美元/吨。
在第二类基础油市场中,150N 的亚洲离岸价每吨下降 10-20 美元,为 420-450 美元/吨,而 500N 的亚洲离岸价稳定在 530-550 美元/吨。
尽管有些客户曾见证过第三类油品中的 4 cSt 和 6 cSt 亚洲离岸价超过 900 美元/吨,但依据地理位置和产量,其亚洲离岸价预估为 850-880 美元/吨,而 8 cSt 等级油品的亚洲离岸价稳定在 610-630 美元/吨。
在航运方面,本周出现了一些其他询盘,其中几个询盘涉及从韩国发出的基础油货运。一批包含四个基础油等级的 4,000 吨油品预计将即期装船从昂山运往中国天津。一批包含三个等级的 2,000 吨油品也已报价,预计于 1 月 20 日从昂山运往越南鹅斗。一批 300 吨基础油预计于 1 月 20-22 日从昂山运往日本歌山并于 23-25 日交付,第二批 500 吨基础油也将从昂山运往日本鹤见,于 1 月末提货并于 1 月 25-28 日期间交付。一批包含六个等级的 2,200 吨油品正在商议之中,预计于 1 月 20-30 日从昂山运往中国东莞和水东。
一批 3,500 吨的油品正在商议中,将于 2 月 11-15 日从韩国丽水运至中国南通。一批 1,500 吨的油品正在商议中,从丽水运往中国江阴,将于 2 月 11-20 日提货。一批 2,000 吨油品已报价,将于 1 月 30 日至 2 月 3 日从丽水运往中国台湾台中市。
另外,三个等级共 2,450 吨油品正在商议中,将从韩国蔚山运往印度尼西亚丹戎不碌,预计于 1 月 20-30 日提货。
在日本,一批 1,000 吨或 2,000 吨油品预计将立即从四日市运往菲律宾马尼拉,此次货运需要船舶检查报告 (SIRE)。
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