主要基础油市场中不断浮动的原油价格和不甚明朗的需求前景，致使亚洲参与者保持观望状态。
供应商担心下游润滑油市场的需求下滑会导致供给过剩，特别是考虑到中国汽车行业的活动在今年弱于预期。
需求下滑的原因在于经济增长有所缩减，而且中国希望限制车辆持有以减少交通拥堵和空气污染。
今年 1 月份到 9 月份之间，中国的小型客车销量经历了 2012 年以来最缓慢的增长，导致政府不得不削减某些车辆的购置税以刺激需求。政府对发动机排量为 1.6 升或以下的车辆削减了一半购置税，削减到 5%，有效日期为今年 10 月 1 日到明年年底。根据行业数据，这些小排量汽车占中国汽车市场的 60% 以上。
根据中国汽车工业协会的报告，9 月份的小型客车销量相比去年增长 3.3%，为 175 万台，而 10 月份由于削减购置税开始生效，汽车销量出现明显增长，售出的汽车数量为 222 万台，年同比增长为 11.8%。
彭博报告指出，不管如何，我们从未预料到汽车市场会像三四年前那样以两位数的速度增长。根据 CAAM 的报告，2014 年的汽车销量增长 6.9%，而前一年的增长率为 13.9%。预计 2015 年的总销量相比 2014 年的数字会攀升 3% 左右。
同时，很难评估工业领域的情况在新一年开始时是否会有改善，原因在于相关需求在年末节假日期间或过后一般会保持低迷，此时许多制造商会临时停运工厂并且倾向于保持低库存。
因此，基础油卖方在 1 月份要准备迎接更多降价压力。
然而，春季的到来和 2 月 8 日开始的农历新年假期可能会促使买家在节庆开始之前补充耗尽的库存，从而强力推动基础油需求的大幅增长。
同时，贸易仍保持低迷，这是因为买家将卖家的报价压至非常低的价格，常常导致每吨至少 20 美元的差距。
目前不甚明朗的形势也促使基础油生产商开始放慢新基础油工厂的开工过程，例如江苏省的中国石化南京新基础油工厂。
市场消息人士表示，这座工厂目前正在试运营，其 API 第二类基础油的额定年产量为 200,000 吨，不过现在的产量未达到额定产量。该工厂本来预计在今年 4 月份开工，但是由于市场经济不景气，进程一再拖延。
参与者也关注着原油价格，这些价格在过去两周呈现下跌趋势，并因中东地区的紧张趋势不断升级，且因土耳其击落俄罗斯的一架飞机有所转变。
1 月份洲际交易所布伦特原油新加坡期货于 11 月 30 日下午的会议上定为 44.65 美元/桶，而 11 月 23 日的价格为 43.75 美元/桶。
基础油的估价与上周相比平稳偏软，原因在于交易双方仍在就较低价位进行洽谈。
根据新加坡库提价，第一类 SN150 的价格保持不变，仍为 540-560 美元/吨，而 SN500 的价格每吨下降了 10 美元，为 610-630 美元/吨。光亮油的估价也每吨下调了 10 美元，为 950-970 美元/吨。
第二类 150N 的新加坡库提价稳定在 540-560 美元/吨不变，而 500N 的估价每吨下降了 10 美元，为 660-680 美元/吨。
根据亚洲离岸油价，第一类 SN150 保持在 470-500 美元/吨，SN500 的离岸价据悉为 570-590 美元/吨，光亮油的离岸价据反映每吨下跌了 10 美元，为 890-920 美元/吨。
在第二类基础油市场中，150N 的亚洲离岸价维持在 470-490 美元/吨，而 500N 的亚洲离岸价格徘徊在 600-630 美元/吨，价格范围最高点每吨下降了 10 美元。
在第三类油中，4 cSt 和 6 cSt 等级油的亚洲离岸价格维持在 870-900 美元/吨，而 8 cSt 等级油的亚洲离岸价格为 640-660 美元/吨（少有洽谈）。
航运活动明显没有上一周活跃，只有少数从韩国新兴市场出口产品的询盘。
一批 500 吨的油品已经报过价，将从韩国丽水运往中国南通，预计 12 月 5 日到 10 日提货。另一批 500 吨的油品正在商议之中，并将在谈妥后立即从韩国丽水运往新加坡。一批 1,000 吨的 600N 油品正在商议中，将从韩国丽水运往中国镇江，预计 12 月 1 日到 5 日提货。一批 2,000 吨的油品（包括 1,000 吨的 150N 和 1,000 吨的 600N）近期可能从韩国丽水运往中国江阴。
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