《星期日图片报》在文章中指出，大众汽车工程师篡改了轮胎压力，并在柴油中添加了汽车润滑油，这样可以让减少能源的耗用。据了解，这一欺诈行为从2013年就开始一直持续到今年春。
据德国媒体《星期日图片报》(Bild AmSonntag)撰文报道称，部分大众汽车的工程师已经承认操纵二氧化碳排放数据，因为大众汽车前任首席执行官文德恩所设定的汽车二氧化碳排放目标难以达成。
对于《星期日图片报》的报道，大众汽车的一位发言人拒绝置评，仅表示：“大众汽车的员工已经暗示，大众汽车对有关能源耗用数据的内部审查并不规范。这种情况怎么会出现的还有待进一步的调查。”
大众汽车在本周二对外表示，低估了该公司售往欧洲的80万辆汽车的能源耗用和二氧化碳排放，该公司随后表示，将为车主因此额外造成的税费买单。
最新的这些指控使得大众汽车在今年9月爆出的欺诈丑闻日益发酵，该公司当时承认，在美国氮氧化物(nitrogen oxides)排放测试中作假。汽车分析师表示，大众汽车可能因此丑闻面临罚款、诉讼以及有关汽车改装要求，这些费用或高达350亿欧元。
知情人士透露称，大众汽车如今鼓励其职员密切配合内部调查，承诺不会开除或起诉任何涉嫌不当操作人员，尽管高管将依然对此事负责。‘
《星期日图片报》表示，文德恩在2012年3月的日内瓦车展上表示，大众汽车希望在2015年前将该公司汽车的二氧化碳排放削减30%，工程师不敢告诉他这一目标难以实现。
对于文德恩执掌时期公司的文化和管理风格，大众汽车拒绝置评。文德恩的代理律师也拒绝就此置评。
直到今年10月底，大众汽车总部的一位工程师才开始打破沉默，称在汽车二氧化碳排放测试中涉嫌大规模的欺诈。
据两名知情人士向路透社透露称，大众汽车监事会将在本周一召开会议，这是一个月以来首次，大众汽车首席执行官穆勒也将参会，旨在应对丑闻发生后大众汽车股价大幅下滑的问题。
知情人士表示，非执行董事会、劳工代表以及创始人Piech和保时捷家族的成员不大可能会在此次会议上决定有关融资举措，但可能会对此带来的损失进行评估。
《星期日图片报》表示，工程师采用了不少非法举措来操纵汽车排放数据，同时还在柴油中添加了润滑油，这样可以让汽车更平稳行驶，并减少能源耗用。
大众汽车如今正在开展内部调查。
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