23日晚间，中纪委公布了今年中央第二轮巡视的26家单位，交通系统是此次巡视的重点之一，除了交通运输部、民航局、铁路局等政府机构外，中国航空集团、中国铁路总公司等均在被巡视之列。这也是十八大以来中央巡视首次触及铁路系统。
自从党的十八大以来，中央巡视组一轮接一轮，一波接一波。可以说，巡视所到之处，腐败问题被挖出不少、铲除不少，净化了诸多雾霾。巡视组在反腐、反“四风”方面的作用和效果是立竿见影的。而此次，中央巡视组重点锁定交通系统，相信，接下来的巡视定将给交通领域来个大扫除，祛除诸多顽疾和尘垢。然而，此次中央巡视组为什么要重点锁定交通系统呢？此举又会释放出哪些强烈信号呢？
路，是与我们每个人都息息相关的，每一天、每一分、每一秒我们都有可能在和“路”或多或少地打着交道。而“要想富，先修路”更是一语道破了“天机”：道路通畅了，我们才有资格和资本谈发展，反之如果道路不畅，我们定会在发家致富奔小康的道路上寸步难行。简言之，交通是关系民生发展的大事，如果在这方面藏污纳垢、雾霾重重的话，定会民不聊生。而中央巡视组此次重点锁定交通系统，实则释放出要以抓腐败为入手，彻底改善民生的强烈信号。
自从党的十八大以来，从一页页反腐的成绩单中，我们可以窥见到反腐力度之大，态度之坚决。然而，即便如此，一些腐败问题仍然屡禁不止。近年来在交通领域落马的官员也屡见报端，诸如湖南省交通厅原党组成员、省高速公路管理局原局长冯伟林，曾受贿四千多万元，而他只是湖南省交通系统系列腐败案涉案27人中的一员，另外还包括省交通厅的党组书记、副厅长陈明宪，以及副厅长邹和平、副厅长李晓希等4名厅级干部和16名处级干部。这样的“塌方式腐败”着实令人触目惊心。由此可见，交通领域内的腐败确实令人堪忧。而此次中央巡视组重点锁定交通系统，更释放出要严厉打击那些不收敛、不收手，尤其是交通系统内的腐败的强烈信号。
说起交通系统，诸多单位被公认为是“油水衙门”。可以说，一项工程、一条道路，动辄需要成百上千万元的资金，多则数以亿计，相信这些钱不管是从哪个部门的门前“飘过”，想不成为所谓的“油水衙门”都是很难让人信服的。而这些巨额资金，如果被“苍蝇、老虎”所吞食，后果之严重，危害之巨大更是不容小觑的。此次中央巡视组重点锁定交通系统，意在剑指那些“油水衙门”，告诫那些位高权重的领导，提醒那些掌握“生杀大权”的各级部门，如何做好严以用权、为民谋利、为民服务更是当务之急，也是一项必修课。倘若做不好，定有纪检监察部门为其量身定制的“体检报告”。
曾几何时，道路工程等交通领域内的施工和建设已饱受人们的诟病，什么“桥垮垮”“路塌塌”屡屡冲击着人们的视觉和感官。究其原因，我们不能一味地归“功”于“百年一遇”或者“超载超速”，对于一些道路自身存在的豆腐渣工程等问题，我们不能一味地回避和遮掩。如何揪出幕后的黑手，铲除权钱交易的链条和土壤，已经迫在眉睫。希望重点锁定交通系统的第二轮巡视，定能交出一份令人满意的答卷，让我们翘首以待。
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