BMW Malaysia Sdn. 在一份声明中表示，请求马来西亚政府重新考虑在今年 10 月实施 B10 生物柴油规定的计划。
种植园产业和商品部的高层官员 Datuk Amar Douglas Uggah Embas 表示，将在 6 月前提交一份计划，以便在 10 月前实施 B10 计划。
B10 要求所有生物柴油都必须由 10% 的可再生资源（如棕榈甲酯植物油）和 90 的石油制成。该法规在强制执行后将取代现行的 B7 规定。
对此，BMW 发布了一份声明，请求种植园产业和商品部“在实施 B10 生物柴油前考虑马来西亚汽车行业的反馈和意见”。
“根据我们在全球范围内对 B10 生物柴油的测试，我们发现将 10% 的棕榈油基甲酯与目前的传统燃料调和时存在技术难题，”马来西亚 BMW 集团的首席执行官兼总经理 Alan Harris 说。
“对车辆的测试发现，脂肪酸甲酯的沸点较高，会通过再生进入机油中，又因为在发动机运行时的高温下无法蒸发而导致机油变稀，”他补充说。“这就会导致形成油泥并降低润滑性，从而产生发动机严重损坏的风险。”
BMW 表示，马来西亚的现代化柴油发动机非常适合按照现行的 B7 计划使用 7% 的生物柴油配方。“虽然引入生物柴油的初衷是推广清洁环保技术并增加马来西亚国内的棕榈产品使用，但是我们必须确保这样的技术是安全可靠的，并且能为工业和汽车行业带来好处，”Harris 补充说。
根据 6 月 9 日的一份 Bloomberg 报告，马来西亚汽车协会指出，过去几年中其他汽车制造商也表示，10% 生物柴油计划与马来西亚的汽车行业并不相容。该协会表示，其计划与马来西亚棕榈油委员会接洽，进一步深入讨论该问题。
马来西亚政府实施生物燃料计划是为了支持棕榈油价格和消费。马来西亚在 2011 年引入了 B5 计划，一直实施到去年，然后在 1 月推出了 B7 生物柴油计划。根据马来西亚棕榈油委员会发布的统计数据，马来西亚在 2015 年截至 5 月生产的天然棕榈油约为 730 万吨。
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