最近接到过不少的客户咨询了同一类问题：“10万元以下车听说不能用全合成的好机油!”“我的是国产车，没多少钱，不敢用全合成机油!”当小编接到第一个这么反馈的客户的时候，还只是以为是客户萌萌哒！
但接二连三类似的问题从不同的客户口中得知的时候，小编才意识到其中可能隐藏着什么问题。据客户提供，说是近期在网上或者在一些论坛中看过相关的报道文章称“10万元以下的车不能用全合成机油”。
相关文章大概的内容如下：
车主们都知道全合成机油要比半合成机油、矿物油的品质好，却不知全合成机油并不适合经济型车。某4s店售后服务顾问表示，由于成本和制作工艺的缘故，10万元以下的经济型车的发动机加工精度相对较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，所以应选择比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，发动机的密封容易出问题，所以，全合成机油并不适合低成本的经济型车发动机。
根据以上陈述，我们可以简单的分析一下。该观点主要想要阐述的问题是，10万元以下的车，由于制作工艺的粗糙导致发动机以及零部件之间的间隙较大，并且密封不严。在此基础上，如果使用全合成的润滑油的话，不仅不能起到良好的润滑保护作用，相反还会因为所谓的“稀”而造成设备的磨损以及机油的燃烧等故障。
相信略微了解润滑油特性的小伙伴们都清楚，润滑油的功能是：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
小编就很纳闷的想要质问一句：“全合成油=油稀，谁告诉你的?”此般莫名其妙的说法，表面上看着是有理有据。但是，只要是仔细读几遍就会发现，“报道”中所说的根本就不是选用全合成机油的问题，而是一个简单的粘度选择不当的问题。
不可否认，汽车市场上不同价位的车型制作工艺上的差别不可避免。当今中国汽车的保有量中10万以下车辆绝对不是弱势群体。有可能在汽车出厂时的装填油大部分为矿物型润滑油，但是这并不能代表它不能使用全合成的润滑油。
润滑油种类繁多，但无非都是用质量级别以及粘度级别的形式来标示。无论是什么价位的车，参照车辆手册推荐的质量级别以及粘度级别，选择同质量级别或更高级别的机油就绝对没有问题了。
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