据 Kline & Co 咨询公司称，亚太地区是全球最大的成品润滑油市场，并且随着经济的快速发展，该地区预期会在未来几年内超越其他一些地区而成为合成和半合成产品最关键的市场之一。
总部位于美国的 Kline 最近在“全球合成润滑基础油：市场分析和商机”报告中称，亚太地区在 2014 年对成品润滑油（不包括加工油）的需求量占世界总需求量 3,990 万吨的 44%。”
但是，该地区市场上的润滑油与北美和西欧相比质量较低。亚太地区拥有广泛的市场，包括高质量的成品润滑油市场，例如日本、韩国和澳大利亚；以及像中国、泰国、印度尼西亚和印度这类中低质量产品更加盛行的市场。
尽管该地区的经济增长有所下滑，但仍将是全球成品润滑油需求量到 2019 年的复合年增长率达到 1.4% 的最大驱动力。
Kline 预测，虽然目前合成和半合成产品在所有亚太地区润滑油市场板块的普及率只有约 10%，但该地区存在着很多发展商机。
“这些市场在润滑油质量方面没有级别之分，并且主要倾向于使用传统的基础油。”项目经理 Anuj Kumar 在 5 月 20 日的研讨会上说道。“但是，最近几年即便是这些市场也开始使用质量更好的润滑油。这主要是因为贴牌制造商要求使用质量更好的润滑油。”
小型客车机油的需求量占据全球合成润滑油需求总量的 18%，并且随着全球各地的燃油经济性和排放控制要求变得越来越严格，贴牌制造商越来越推荐使用低粘度等级的工厂原装和维修添加润滑油。
虽然这种情况在一些成熟市场（如北美和西欧）尤为显著，但对亚太地区同样产生了连锁效应，因为小型客车市场的很大一部分都由日本和其他区域的贴牌制造商掌控。亚太地区的需求趋势正在发生转变，从 20W- 和 15W- PCMO 转变为 10W- 甚至是 5W- 的产品。
亚洲的一些 API 第三类基础油供应商堪称全球最大，例如韩国 SK 和 S-Oil 的产量分别约为 20,000 桶/天和 26,000 桶/天。另外，一家位于印度尼西亚杜迈的 SK-Pertamina 合资企业工厂的第三类基础油产量为 10,000 桶/天。该地区还涌现出一些聚-α-烯烃 (PAO) 生产商，其中上海纳克润滑技术有限公司就正在全球 PAO 市场中争夺一份重要份额。在中高粘度聚a烯烃（PAOs） 和烷基萘（AN）领域，纳克拥有核心专利技术。目前，上海纳克公司在国家级化工园区上海化学工业区投资建设的2.5 万吨合成基础油生产基地已商业化运营，为国内外客户提供高品质的Sinosyn®PAOs和SynNaph®AN产品。
“由于第三类基础油全球供给过剩，供应商需要对营销理念加以区分并制定独特的营销理念，这便促使在一些配方中加入价格更高的 PAO，即使在亚洲的低质量市场也是如此。”Kumar 继续说道。在高粘度工业油市场中，考虑到诸如风力发电机组齿轮油此类产品，PAO 的供货较为紧张，因为任何其他类别的基础油都不会对其造成太大竞争压力。
Kumar 指出，亚太地区合成润滑油增长的一个关键驱动因素是商家对产品的推广能力。另外也需要商家更了解这些产品的益处，从而创造对合成润滑油的更多需求。
“我们观察到在很多市场中，车主对合成润滑油的益处还不了解，主要将其视为昂贵的替代品。”他总结道。“合成润滑油的价格高于传统润滑油的价格，因此需要开展能够传达明确信息的高水平营销活动。”
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