澳大利亚政府上个月宣布，不会按此前计划取消汽车业援助基金，这着实让汽车制造商和润滑油公司等相关方松了一口气。
自由党-国家党联盟在 2013 年 9 月赢得选举后不久就宣布将关闭前任工党成立的工业基金（称为“汽车业转型方案”）。
ATS 从 2011 年 1 月开始，计划持续到 2020 年，期间将为汽车制造商、汽车零部件和工具制造商以及汽车服务提供商提供近 30 亿澳元的资金援助。
联盟党的声明促使丰田公司和通用霍顿公司分别在 2013 年底和 2014 年初宣布将在 2017 年底之前停止在澳大利亚的生产业务。 还剩另一家汽车制造商是福特公司，之前就宣布计划从 2016 年开始停止在澳大利亚的生产业务。 去年，有业内人士担忧汽车制造商甚至可能早于计划时间关闭生产。
后来联盟党改变了主意，在3月10日开放了基金中的约 5 亿美元并发放给这三家汽车制造商和澳大利亚的数百家汽车零部件制造商，供其在 2017 年之前使用。 另外拨出一笔 4 亿美元的资金，计划在 2017 年至 2020 年间使用。
“听闻现在不再取消 [基金方案]，整个汽车零部件行业以及下游市场参与者都欢呼雀跃，”汽车产品制造商联合会 (FAPM) 首席执行官 Richard Reilly 说道。
根据 FAPM 的统计数据，汽车制造和汽车零部件生产在整个澳大利亚制造业中预计占到 7% 左右的比例，供应链中雇佣员工数多达 100,000 人。 其他数据显示 2013 年澳大利亚的汽车生产量从 2006 年的 300,000 辆降到了 200,000 辆。
“ATS 是向汽车行业提供金属加工液的领先生产商和供应商，因此它宣布的消息对我们以及其他许多汽车行业供应商而言都极其重要，我们更加有信心实现金属制造行业的可持续发展前景，”霍顿（澳大利亚）公司总经理 Ross Hibbs 说道。 霍顿公司与汽车行业中的原始设备制造商和零部件制造商结成了紧密联盟。
按照加德士（澳大利亚）公司发言人 Sam Collyer 的说法，保留汽车业援助基金当然是好消息。 “这使得零部件制造商有时间探寻出口机遇并为传统汽车客户群以外的其他行业开发产品。”
加德士（澳大利亚）公司长期以来一直为当地全部三家汽车制造商提供润滑油产品。 其提供的工业油类包括制造流程中使用的金属加工液，还包括出厂灌装润滑油、发动机机油、传动系统油液和冷却液等。
“从混合角度来看，保留这一行业及其对工业润滑油的后续需求非常重要，因为澳大利亚这里的润滑油混合设施中需要的油液吞吐量非常大，”Collyer 说道。
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