车用润滑油主要是指汽车使用的润滑油，包括重负荷(货车、大客车等)发动机油、轿车发动机油、摩托车用油及其他(汽车用齿轮油、润滑脂、液压油、传动液等)。车用润滑油技术含量、环保要求最高，更新换代速度快，品牌效应大。
据润滑油行业调查报告调查显示，每辆汽车行驶5000-7000千米就需要更换一次润滑油，作为一种必须的消费品，润滑油的需求量很大。目前中国汽车保有量在快速增长，国内润滑油市场仍有巨大的增长潜力。在全球经济低迷的背景下，我国汽车行业仍实现了增长，2013年汽车产销量均保持在2200万辆左右。汽车销量和润滑油消耗量的相关系数高达0.984。
相对于工业润滑油市场存在的诸多变数而言，车用润滑油市场由于需求相对稳定，可能成为润滑油市场增长和发展的主要支撑。据《2013-2018年中国润滑油市场深度分析报告》数据显示，目前汽车用润滑油约占润滑油总用量的56%，按照这一比例计算，2014年前三季度车用润滑油的销售量将在1038亿元左右。
车用润滑油市场按照不同的车型可以分为轿车、大型客车、中型客车、重型货车、农用车等不同的细分市场。
1)轿车用润滑油市场
带动车用油市场增长的主要细分市场，高档汽机油的主要细分市场。从市场规模来看，轿车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的18.7%;从市场增长潜力来看，近三年内轿车用润滑油市场规模的增长率均保持在25%以上，平均每年车用油市场规模增长总量中都有约40%是由轿车用润滑油市场规模的增长实现的。
2)重型货车用润滑油市场
2009年国家拉动内需，带动部分重型货车需求;基础设施重点项目，比如公路、铁路建设及民生工程实施到位都带来新机遇;但是这些利好的刺激是否能够弥补金融危机对于物流业产生的消极影响，扭转重型车用润滑油市场增长停滞甚至下降的局面呢?现在所有人都还无从判断。从当前形式来看，市场增长停滞甚至下降势必会引发更加激烈的市场份额的争夺，重型货车市场的激战将不可避免。
3)轻型货车用润滑油市场
柴机油市场的主要增长带动市场，以中档柴机油为主。从市场规模来看，轻型货车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的15.3%;从市场增长潜力来看，近三年内轻型货车用润滑油市场规模的增长率均保持在10%以上，平均每年车用油市场规模增长总量中都有约17.8%是由轻型货车用润滑油市场规模的增长实现的。在一系列政策的刺激下，轻型货车的保有量可能会有一定的加速发展。
4)摩托车用润滑油市场
市场规模大但是品牌分散、市场混乱。摩托车机油是润滑油市场增长的主要带动市场，但是由于全国主要城市纷纷实行禁摩和限摩政策，导致摩托车市场正逐步向农村地区转移。摩托车用润滑油市场以中低档产品居多，由于摩托车车主品牌意识淡薄，而且市场主要地处城市边缘地区及农村，各品牌对于渠道的管理都趋于薄弱，假货很多，市场混乱。因此，目前为止，很少有品牌能够占领超过10%的市场份额。
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