印度尼西亚是全球第三大摩托车市场，这意味着可为摩托车机油商家带来巨大的潜在商机。 据一名印度尼西亚国内供应商称，要抓住这一商机，必须充分了解印度尼西亚消费者，他们往往独立决定要购买的品牌，而且越来越多的车主认为低粘度油的品质较高。
在 6 月于新加坡举行的 ICIS 亚洲基础油和润滑油会议的一场展示中，一名来自 PT Federal Karyatama 的行政人员分享了一些有关印度尼西亚摩托车机油市场的深刻见解，这些观点来自该公司进行的一项相关研究。
Federal Karyatama 的总裁 Patrick Adhiatmadja 表示，“针对哪些要素对（摩托车车主）选择机油最具影响力进行消费者调查时，总存在一些隐藏性驱动因素，”
“我们必须了解消费者以及他们的愿望、观念和购买标准”，他说道。 “在印度尼西亚采用的方法不一定适用于马来西亚。”
他补充道，广告、促销、夸张宣传以及同辈、亲戚或维修技师提供的建议都会对印度尼西亚摩托车车主的润滑油选择产生影响。 超过 75% 的消费者在前往商店前就已决定好要购买的机油品牌了。
“近来，随着数字媒体的影响力越来越大，亲朋好友的建议已成为一项重要的推动要素，对消费者的影响力远超以往，”Adhiatmadja 说道，“…约 55% 的年轻人使用 Facebook 或其他社交媒体来向自己的朋友询问建议。”
Federal Karyatama 还发现，越来越多的消费者认为润滑油的“粘度越低，品质越高”。“消费者的认知非常重要，”他说道。“如果消费者不认为（您公司的产品）是好机油，那么无论您的产品有多优秀，都销售不出去。 而且人们认为低粘度的机油更适合较新的摩托车发动机型号（五年机龄以下）”，他补充道。
“一小部分消费者会向维修技师询问建议，他们可能会获得受到该技师与供应商之间关系影响的建议。对店主和维修技师的贸易奖励是具有重要影响力的推动要素”，Adhiatmadja 说道。
Freedonia Group 称，印度尼西亚是仅次于中国和印度的全球第三大摩托车市场，越南紧跟其后。 根据 ASEAN（东南亚国家联盟）汽车联合会的报告，印度尼西亚市场 2013 年销售了 770 万辆全新摩托车。
Adhiatmadja 表示，目前印度尼西亚路上行驶的摩托车数量超过 8,000 万辆，而每年的摩托车机油需求量约为 225,000 千升。 该公司预测印度尼西亚的摩托车数量将会继续增长。“印度尼西亚政府不再修建公路”，他说道。“因此，人们将开始陆续购买摩托车。”
2010 年初前，Federal Karyatama 是 Honda Powersports 的机油供应商。 自本田的摩托车制造商 Astra Honda Motor 决定销售自有品牌的润滑油之后，Federal Karyatama 便转而将销售重心全放在了自己的品牌“Federal Oil”上。之后的 2 年内，Federal Karyatama 开设了超过 13,000 家零售店，占据了 20% 以上的当地摩托车机油市场份额。
Federal Karyatama 是本田摩托车和备件的分销商，并加入了 MPM 集团。 Federal Karyatama 的润滑油由位于雅加达普罗卡冬工业区的两家工厂生产。 这两家工厂的总调和产量约为每年 45,000 千升，灌装和包装产量接近每年 100,000 千升。
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