同样是一辆20多万元的新能源车辆，广州的地方补贴为1万元，而深圳却是3万多元，都是省内的一线大城市，为何相差这么大？而在广州市发改委的网站 里，却清清楚楚地提到该款车在2013到2015年期间的地方补贴款为3.5万元，那车主们不禁要问：“少补贴的2.5万元去哪了呢？”
昨日，广东省财政厅副厅长叶梅芬在“广东民生热线”对此回复，新能源车国家和地方1比1配套补贴标准在执行上有一定滞后性，目前，广州新的地方补助办 法已经制定，只要通过政府审批，剩余的2.5万元也一定会补贴到位，而在相应期限内已经购买新能源车的车主是可以领回补贴差价。
补助方案通过审批
已购车主也能补回2.5万
购买新能源汽车，能够获得国家和地方双重财政补贴。国家补贴额是固定的，但地方补贴额则各地不同。以比亚迪某款20万元的插电式混合动力汽车为例，广州对该车给予1万元地方财政补贴，而深圳比广州要多2万多元，因此不少经销商推荐购车者到深圳上牌以获得更高的补贴。
记者在广州市发改委网站找到了今年3月份一个关于该款汽车的地方财政补贴额的回应，按照上面的说法，广州市财政将按照与国家财政1比1比例给予车辆购 置配套补贴，在2013~2015年期间，广州市财政应给予的地方补贴为3.5万元/辆，但事实上在执行的过程中广州的本地补贴却只有1万元，那剩下的 2.5万元去哪了？
对此，叶梅芬回应称，国家于2013年出台了国家、地方双补政策对此，而广东省的国家、地方1比1配套补贴标准是今年7月刚下发的，在实际的执行上有 一定的滞后。关于广州补贴少于深圳的问题，叶梅芬解释道，深圳市作为新能源车的示范推广城市，在2009年就开始实行国家、地方双补贴政策了，因此在补贴 额上多于其他地方是正常现象。
广州市财政局梁副局长在节目中也回应：“广州（财政局）和发改委正在制订这个方案，这2.5万元肯定会发放给车主的。”据悉，目前广州的相关补助办法 已经制定好，征求公众意见后报政府审批就可以了。届时剩余的2.5万元也一定会补贴到位，而在相应期限内已经购买新能源车的车主还可以领回补贴差价。
未来半个小时车程
即可找到充电设施
据了解，目前除深圳外，包括广州在内的珠三角城市，还没有对市民开放的商用新能源汽车充电桩，部分郊区的汽车4S店充电桩也是展示用途多于使用用途。有市民表示：新能源汽车走的公里数不远，充电桩又太少了，万一开着汽车时没电怎么办？
对此叶梅芬回应道：“充电设施的问题的确是一个较大的瓶颈，目前国家和省都预留了资金用于解决这一困难。在发改委与我们下发的文件当中，对于充电桩的 规划和整个地区的安排都有非常详细的政策扶持。我们要求停车场、4S店等地方都要安装，我们希望在半个小时左右的区域可以找到充电的设施。”
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