12月14日，壳牌在珠海的润滑脂工厂奠基。该厂年产量有望达到4万吨，将成为壳牌最大的润滑脂生产设施。按照设计，该厂将主要满足中国本地需求，未来或向其他市场出口。
目前，壳牌中国主要有三大产业，上游是开发天然气，下游为润滑油和加油站。
壳牌润滑油中国内地及香港地区总经理沈坚表示，公司三个润滑油生产基地均有扩产计划，且在为新厂选址。同样，壳牌在未来全球投资规划中，其他两大块业务投资比例也同样倾向于中国地区。
随着油品在中国市场一路高歌，壳牌的原材料供应问题也被重提。当前国内炼油厂均牢固掌握在国字号油企手中，外资油企未来要在华获取更大利益，不得绕行的就是原材料问题。
扩产增资
近年，壳牌润滑油在中国动作频繁。2009年11月，壳牌亚洲产量最大的润滑油调配厂在珠海投产；今年8月，壳牌又在该基地兴建技术服务中心，计划于2011年第二季度投入使用。
壳牌中国近日宣布，其润滑油和加油站业务在中国均取得双位数的增长，表明其油品在中国处于全力生产与经营状态当中。香港蚬壳有限公司东北亚润滑油供应链项目发展总经理丁晓光说：“可以肯定，中国是壳牌全球最重要的市场。”
丁晓光说：“我们有信心，五年内超过美国，成为壳牌最大的润滑油市场。”
壳牌目前共有珠海、天津和浙江三个生产基地，均有扩大产能计划。其中珠海调配厂拟扩产至4亿升，升级为壳牌全球产量最高的三大调配厂之一。
润滑油在中国市场大放异彩得益于日益增长的汽车市场。壳牌内部人士透露，在壳牌全球新增投资资金中，中国增长得最快。
政策需求
壳牌在中国有一件长期令其头疼的事情。
丁晓光透露，壳牌润滑油在中国的生产“超过50%的原材料需要进口”。
随着壳牌油品生产和销售的扩大，其对炼油业务的需求进一步加大。丁晓光承认，“壳牌有兴趣参与炼油项目，有兴趣与相关部委和企业洽谈。”
壳牌首席执行官彼得·沃瑟此前亦谈到，该公司正寻求将自己的炼油资产组合“从西向东”转移。壳牌集团跟进了一系列投资计划，有意投资中国以及亚洲其他国家的炼油厂。
一个事实是，所有西方石油公司在中国都没有自己的炼油厂。
此前，壳牌曾计划入股中石化与科威特石油公司在广东的拟议90亿美元的炼化厂项目，但最后“出于战略和商业考虑”退出。该公司与中海油在广东惠州的炼化项目，亦未参与其炼油部分，仅取得化工部分产品。壳牌等外资油企所需的成品油，除了进口就只能向国内两大石油巨头购买。
绑定国企
对壳牌而言，其“东进”之路机遇与困难共生。中国的加油站业务近年来呈现国进民退趋势，不少民营加油站退出业务行列。今年，壳牌在中国的加油站超过700个，比去年增加超过100个。
这与壳牌全球战略东移刚好呼应。壳牌集团今年3月宣布，将关闭全球9000家加油站。同时，壳牌的炼油产能将缩减15%，并计划每年出售10亿至30亿美元的资产。
壳牌中国集团主席林浩光表示：“壳牌缩减部分地区的加油站业务是争取资金转移到最大的市场，中国就是最好的例子。”
外资油企想在加油站获取更多利益，需要中方伙伴更多支持。比如壳牌与中石化在江苏成立合资企业，在苏州和无锡经营400多家加油站。
壳牌的主攻方向是天然气。其与中石油联手收购澳大利亚箭头公司，勘探开发煤层气。在国内参与非常规气的勘探开采也相当积极，将中方技术未能达到的开采领域。
林浩光预计，未来五年，天然气在中国能源中的占比将翻番。
当前，壳牌对其与中方伙伴关系的维护有一定成效，“在所有外资油企中，壳牌在中国涉及的经营面最广。”壳牌内部人士说。
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