沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队认为，燃料和润滑油将是2010年F1大奖赛赛季“赛车战略的关键所在”。
弗吉尼亚州费尔法克斯(美国商业资讯) 埃克森美孚公司(ExxonMobil)自1995年以来一直是沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队（Vodafone McLaren Mercedes）的技术合作伙伴。公司新发布了一款创新型润滑油与燃料套装产品，用于沃达丰－迈凯轮－梅赛德斯车队2010年MP4-25赛车的梅赛德斯-奔驰FO 108X引擎。
国际汽联的新法规禁止赛中加油，为此，车队委托美孚1号（Mobil 1）的工程师从减少摩擦力入手，进一步集中精力提高燃料效率。在美孚1号的帮助下，车队2009年实现了100%引擎可靠性，取得了F1引擎三场连胜的空前战绩。美孚1号的工程师不仅要努力提高燃料效率，还必须保持与去年一样的美孚1号保护性能。
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队领队马丁·惠特马什解释说，“在2010赛季，我们更注重燃料效率，以及如何在比赛期间赛车。我们和埃克森美孚公司的合作有助于提高我们这方面的竞争力。优化赛车的初始重量和在比赛期间的重量，并达到更优的耐久性，使引擎能够依然强劲运转，而且运行更为持久，这对于我们的赛车战略至关重要。为此，埃克森美孚团队提供了新型润滑油和燃料，使引擎能够产生更大的马力，同时带来显著的圈速优势。”
经过四个月的研发，新型美孚1号赛车机油配方已获准用于MP4-25赛车。在研发过程中，近20种成分、基础油和添加剂相互混合，经过细致的再均衡处理，使圈速得到微小但却足以决定胜败的提升。
埃克森美孚赛车运动技术经理Bruce Crawley解释说，“燃料和润滑油的开发起始于我们的保罗斯伯勒研发中心，在那里，我们采用复杂的数学建模方式，模拟不同的合成物并预测其功效。这使我们能够把精力和资源集中于少部分较出色的配方上面，接下来对其进行进一步的开发。然后，我们对最佳候选配方进行20,000多公里的测力计测试和10,000多公里的赛季前赛道测试，最终才选出了能应对2010赛季挑战的最优解决方案。”
由于2010年赛车每圈起跑时所装载的燃料几乎是此前赛季的两倍，油箱的设计也重新做了大幅改动。埃克森美孚对燃料配方的重新设计也反映了这一过程，因为燃料效率以及密度等因素的相对重要性提高了。新型燃料经过设计和严格的测试，能够满足这些需求，同时可确保这不以牺牲动力为代价，和过去一样，所有这些努力都是为了追求比赛中足以制胜的几秒时间。
梅赛德斯-奔驰高性能引擎公司首席工程师Andy Cowell对其重要性有如下的恰当评价：“从FW到FX梅赛德斯-奔驰引擎，我们已经看到了效率上的一些显著提升，现在，车队希望严格限制燃料的配备，以尽可能减轻赛车重量，从而达到尽可能高的速度，这样一来，燃料效率的管理将变得更加重要。”
作为合成润滑油的业界领袖，美孚1号与沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的技术合作使该品牌处于行业的制高点，让美孚1号能够开发出尖端的高级产品，以帮助日常驾驶者充分提高引擎性能，减少引擎磨损，提高燃料燃烧效率。
请咨询您的汽车修理师，或在大型零售商和汽车配件店选购美孚1号系列产品。
如需了解美孚1号的详细情况，请访问：www.mobil1.com。
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