随着世界对环保重视程度不断升级，打造低碳经济已成为世界各国社会经济发展的方向。在哥本哈根大会召开的前夕，中国政府第一次对全世界公开承诺到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%—45%。为此，国家决定从2010年1月1日开始实施重型汽车国Ⅳ排放标准。因此，汽车业如何减排，燃油、润滑油如何与之相适应一时之间成为了业界讨论的焦点。
面对这项即将实施的新法规，那些技术准备不足或反应速度滞后的汽车品牌以及相关产业将坐失抢占市场的良机，而对于已经达到能达国Ⅳ标准的车企、油企业来说，却是个难得的机会。新一轮的洗牌即将从实施国Ⅳ开始。
车企在重型汽车方面要想跻身国Ⅳ，技术领域亟待升级。谁率先在符合国Ⅳ排放标准的重卡汽车赢得更大份额，谁将是这次升级的赢家。因此，凡是欲在该领域求得发展的车企，无一例外地在争相开发相适应重卡类汽车。据消息披露，2009年，福田国Ⅳ重卡开始在北京销售；中国重汽在产品准备方面做了较为充分的准备，已经有小批量的国Ⅳ重卡投放市场，目前上公告的车型有40-50款。一汽解放、北奔重卡、陕汽等国内主流重卡企业也在积极开发国Ⅳ车型，并有产品投放市场。
国Ⅳ实施对燃油企也来说，也是一次挑战。中国石化、中国石油两大特大型企业早就从技术、产能等各方面做好生产和投放高品质清洁燃油的充分准备。从2007年开始，已经对炼油装置进行了适应性改造，已经形成了超强的生产国Ⅳ标准清洁燃油的技术能力，并于2008年1月1日起在北京率先销售符合国Ⅳ标准的清洁燃油，为“绿色奥运”提供环境支撑，也为首都环境根本性改善做出了极大贡献，符合国Ⅳ标准清洁燃油已经得到广泛应用。
国Ⅳ标准的实施，润滑油作用不可小视。推行重型汽车国Ⅳ排放标准，需要润滑油企业快速研发和提供相配套的高档润滑油产品。中国石化润滑油公司（长城润滑油）作为中国润滑油行业领军，始终推崇技术领先、产品领先之路，发挥自身长期为中国航天工业提供高尖润滑产品的独具优势，1992年推出CF-4润滑油产品，并拥有CF-4、SJ等诸多产品自主产权的配方和工艺生产技术，长城CF-4产品已经占据当今中国润滑油市场该类油品份额30%以上。1999年推出了符合欧III标准的CH-4标准的高档柴机油润滑油产品、2002年推出了符合欧Ⅳ标准的CI-4高档柴油机油润滑油产品，已经通过美国API认证，经市场推广和提供相应技术服务，已经在市场上形成较大的影响，并被知名汽车制造商作为原始装填油。2010年将完成可以满足欧V标准的CJ-4柴油机油产品的研发和通过美国API认证。高品质、高环保性能的长城润滑油的不断推出，引领着汽车润滑产品不断升级换代。这次国家实施重型汽车国Ⅳ排放标准，有备而来的长城润滑油必定会有更好的收获。
毫无疑问，未来就是任何国家、任何产业必须朝着打造低碳经济方向不断迈进，才能赢得生存发展之资本。为此，车企、燃油企业、润滑油企业围绕这一主线，跟随环保新要求、瞄准技术新发展，不断开发新产品，并以一流的服务，施以不断市场推广应用，谋求自身更好的发展。
实现国家的减排目标，汽车实施国Ⅳ排放标准刻不容缓。真正实施到位，说起来有难度，必须要首先解决好油品、技术、市场等方面的诸多问题；说起不难，只要车企、燃油企业、润滑油企业共同发力，难也会转变成不难。
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