根据美国增长咨询公司弗若斯特沙利文7月研究预计，欧洲汽车润滑油添加剂市场将由2010年的43.7万吨增长到2017年的46.7万吨，年均复合增长率达到1.0%。与此同时，市场销售额将由2010年的9.0亿欧元增长到2017年的12.5亿欧元，达到4.7%左右的复合年均增长率。
欧洲汽车润滑油添加剂市场主要分为两部分：轿车发动机油（PCMO）添加剂和重型柴油（HDDO）添加剂。据弗若斯特沙利文研究预计，轿车发动机油添加剂市场将由2010年的19.5万吨增长到2017年的20.4万吨左右，复合年均增长率在0.7%左右；销售额将由2010年的4.2亿欧元增长到2017年的5.7亿欧元，年均增长4.5%左右。重型柴油添加剂市场将由2010年的24.2万吨增长到2017年的26.3万吨，年均增长1.2%；销售额将由2010年的4.8亿欧元增长到2017年的6.8亿欧元，年均增长4.9%左右。
弗若斯特沙利文公司的研究指出，2010~2017年，欧洲汽车润滑油添加剂市场受多个有利因素驱动：第一，低碳排放法规使汽车的节油性被广泛关注，拉动了对汽车润滑油添加剂的需求。从2012年到2015年，新的排放罚款制度将逐步实施。如果排放超过130克/千米的二氧化碳，车辆将被处以每克二氧化碳排放量5~95欧元的罚款。第二，在过去50年，欧洲汽车的换油周期从1500千米增加到超过30000千米。一系列润滑油添加剂和新配方润滑油的结合，能有效地降低油耗和延长换油周期。第三，汽车发动机的小型化对其工作环境有了更严格的要求，因此对汽车润滑油及添加剂要求更高。第四，为了减少释放到环境中的有害气体，汽车原始设备制造商纷纷推出新的发动机和新的后处理系统，如柴油微粒过滤器，间接提高成品润滑油对有害气体排放量的处理率。
虽然推动力强大，但其市场阻力也不容小觑。一方面，严格的检测程序和添加剂的开发导致成本升高。为了满足不断发展的引擎设计及性能的要求，厂商需要不断开发新型的汽车润滑油。但是润滑油从开发阶段到最终的营销阶段需要耗费较多资金。例如，适用于当今欧洲柴油和汽油发动机中润滑油的发动机运行试验开发成本至少需150万欧元。除了发动机运行试验，厂商还需要在车辆上进行广泛的现场测试以保证其产品性能。与此同时，单一型汽车润滑油添加剂开发需要耗费大约100万~1000万欧元，再加上制造的成本，厂商可能需要10~15年才能收回成本。另一方面，欧洲汽车销售量增长缓慢。2008年，西欧汽车市场共售出约15.4万客运车辆，2009年的销售数量为15万辆，同比下降2.5％。
从未来看，欧盟国家的经济复苏将对汽车润滑油添加剂的销售产生积极的影响，增加其销量和收入。同时，为从低端的基础油向高端产品过渡，汽车润滑油添加剂制造商不断试验寻找新的配方以改善产品的润滑性能，这将有利于润滑油添加剂市场的长远发展。
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