2024年，全球原油出口市场遭遇了自新冠疫情爆发以来的首次下滑，降幅达到2%。这一趋势主要由需求增长疲软以及炼油厂和管道布局变化导致的贸易路线调整所驱动。据行业分析，俄乌冲突与中东战争进一步加剧了全球原油运输的混乱，油轮运输路线被迫改变，供应商和买家分裂成多个地区性阵营。
中东地区对欧洲的石油出口显著减少了22%，这一变化反映了全球石油贸易流向的重大转变。与此同时，更多美国和南美的石油流向欧洲，而俄罗斯的石油则转向印度和中国。这种转变不仅重塑了石油供应链，还催生了新的机会主义联盟，如俄罗斯与印度、中国与伊朗之间的紧密联系。这些变化在红海航运遭受袭击和欧洲炼油厂关闭的背景下愈发明显，导致航运紧张、运费上涨，并最终影响了炼油利润。
美国页岩油产业的蓬勃发展成为这一变革中的受益者。其石油出口量激增，全球市场份额提升至9.5%，仅次于沙特阿拉伯和俄罗斯。此外，尼日利亚丹格特大型炼油厂的启动、加拿大跨山输油管道的扩建、墨西哥石油产量的下滑、利比亚石油出口的短暂中断以及圭亚那石油产量的上升，共同推动了全球石油贸易路线的进一步复杂化。
2025年，供应商将面临更多挑战，包括中国等主要消费中心燃料需求的下降，以及更多国家转向天然气和可再生能源的趋势。这种转变增加了市场的不确定性，据船舶经纪公司Poten & Partners的海洋研究和咨询经理埃里克·布鲁克赫伊森指出，2019年已被视为最后一个“正常”年份。
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