东盟电气化对润滑油行业的影响

 

在电动汽车（EV）转型的推动下，东盟地区正迎来一场深刻的交通革命。这一转变不仅标志着移动出行新时代的到来，还带来了一系列独特的挑战与机遇，尤其是在电力供应不足和基础设施有限的农村地区。

 

近年来，政府激励措施、环保意识的提升和技术进步共同推动了东盟电动汽车市场的增长。尽管本地电动汽车的采纳仍处于起步阶段，但预计到2030年将实现大幅增长。有利的法规、充电基础设施的扩张以及中国制造商提供的经济实惠型号，将在加速这一增长过程中发挥关键作用。中国汽车制造商正积极涌入东盟市场，寻求在这一潜力巨大的地区占据一席之地。

 

然而，东盟电动汽车市场的转型并非一帆风顺。城市中心的电动汽车采纳正在迅速推进，但农村地区由于道路复杂、电力基础设施薄弱，电气化进程面临诸多挑战。确保为电动两轮车提供足够的充电基础设施，对于充分发挥东盟地区电动出行的潜力至关重要。

 

在润滑油市场方面，东盟地区也呈现出新的变化趋势。尽管消费类汽车领域的润滑油需求在增长，但摩托车油（MCO）需求的下降导致部分国家如越南的增长放缓。未来五年，在两轮车和乘用车销售的推动下，润滑油需求预计将适度增长。然而，在2028年至2033年期间，随着电动汽车普及率的提高，预计润滑油需求的增长率将显著放缓。电池电动汽车（BEV）将对润滑油需求产生负面影响，而混合动力电动汽车（HEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）则可能成为过渡阶段的主要参与者，推动对全合成润滑油的需求。

 

东盟地区的汽车保有量规模凸显了向电动汽车过渡的重要性。截至2024年，东盟地区的汽车保有量主要由摩托车组成，注册摩托车数量高达2.24亿辆，而注册乘用车仅为4100万辆。这种对摩托车的严重依赖反映了该地区的经济和现实需求，两轮车提供了更实惠、更方便的交通方式。然而，随着电气化过渡的推进，这个庞大的两轮车基地在基础设施发展和电气化战略方面提出了新挑战。

 

东盟的城市中心，尤其是印度尼西亚、泰国、越南和马来西亚等国家，正在对电动汽车基础设施进行大量投资。这包括开发充电站、制定政府对电动汽车购买者的激励措施等。电池技术的改进和对化石燃料环境影响认识的提高，进一步支持了这些进步。因此，消费者逐渐接受电动汽车的理念，被较低的运营成本和减少碳足迹的潜力所吸引。

 

然而，全面电气化的旅程并非没有挑战。缺乏足够的充电基础设施和电池续航里程限制仍然是重大障碍。为了克服这些挑战，公私合作伙伴关系（PPP）发挥着关键作用。通过促进电动汽车充电网络的发展，公私合作可以加速电气化进程。电子商务公司也可能希望与充电解决方案提供商合作，以确保其车队能够获得可靠和方便的充电选项。

 

农村电气化是东盟地区电动汽车转型的主要障碍之一。停电、充电基础设施不足和电网不发达使得农村地区难以实施电动汽车。东盟各地的农村人口严重依赖两轮车作为日常交通工具，这凸显了开发强大充电网络的重要性。为了实现更大的经济发展和环境可持续性，确保农村地区可靠的电力供应对于成功过渡到电动汽车至关重要。

 

未来十年，东盟润滑油市场预计将以2%的复合年增长率（CAGR）增长。尽管摩托车油的增长将放缓，但在向混合动力和插电式混合动力汽车转变的推动下，乘用车机油市场将继续扩大。本田等摩托车市场主导者正积极寻求电气化转型，以应对市场变化。本田已承诺到2050年在其所有产品和公司运营中实现碳中和，并将2024年指定为其全球进军电动摩托车市场的起点。

 

东盟的电气化之路既充满挑战也充满机遇。一方面，政府激励措施、改善的基础设施和不断提高的环保意识支持了城市地区电动汽车的采用；另一方面，农村地区在电气化方面面临重大障碍。为了实现全面电气化，需要对基础设施建设进行大量投资，尤其是农村地区。公私合作伙伴关系对于促进必要的投资至关重要，而政府政策必须继续激励电动汽车的采用。

 

未来十年对于决定东盟实现电气化目标的速度和效率至关重要。随着东盟的不断发展，该地区的润滑油市场将在支持向电动汽车过渡方面发挥关键作用。润滑油制造商需要适应不断变化的市场环境，创新和开发满足消费者和汽车行业不断变化需求的产品。尽管转型过程缓慢但稳步进行，预计东盟将见证向电动汽车的重大转变，而混合动力电动汽车将在早期阶段发挥至关重要的作用。实现以电力为主的市场需要持续投资、加速基础设施发展和支持性政府政策，以确保转型对该地区的不同人群既实用又具有包容性。