2024年第三季度，中国润滑油市场遭遇严峻挑战，产销量均出现显著下滑。数据显示，第三季度润滑油销量为125.42万吨，同比下降21.68%；而1-3季度的累计销量为490.35万吨，同比仅下降2.18%。尤其是车用油的表现更为不尽如人意，销售额为56.62万吨，同比下降25.90%；在1-3季度，车用油累计销量为223.94万吨，同比下降3.59%。
从品牌销售数据看，部分外资品牌受到的影响更为剧烈，销售额明显下滑。此外，从润滑油的产品结构上看，车用油的下降幅度明显高于工业油，这一现象引发了行业的广泛关注。
分析润滑油销量大幅下降的原因，首先是由于市场需求不及预期。2024年9月，中国汽车销量为280.89万辆，同比下降1.70%。其中，燃油车的销售量为142.26万辆，同比下降11.47%，而新能源车的销量则为138.63万辆，同比激增77.73%。新能源车在市场中的占比从去年的30.17%上升至42.19%，这种转变加剧了市场对传统燃油车及润滑油需求的担忧。
其次，2024年前三季度中小股的持续大幅下跌，导致市场信心受到影响，进一步加重了对下半年经济的悲观预期。经济数据不佳，使得投资者在实体行业中的投资意愿减弱，传统制造业也逐渐缩减了生产和投资，从而抑制了润滑油的需求。
此外，低碳、环保的趋势以及高端装备和高端制造业的压力，令传统润滑油的需求显得乏力。尽管新兴产业如新能源、高端制造业快速崛起，但其对传统工业及润滑油需求形成了明显冲击。市场上出现了“传统润滑油产品供大于求”与“高端油脂供不应求”的现象，反映出行业的结构性危机。
最后，随着国内“国产平替”趋势的日益明显，外资品牌在润滑油市场面临越来越大的竞争压力。众多制造业和润滑油行业的国产品牌销售增长迅速，而一些国际品牌却出现了销量下滑的局面。特别是在新能源快速发展的背景下，部分外资和合资车企已选择退出中国市场，这无疑进一步加剧了外资润滑油品牌在车用油市场的竞争挑战。
综上所述，2024年第三季度中国润滑油市场面临着需求不足、市场结构变化及国际品牌竞争加剧等多重压力，未来行业的恢复与发展仍亟需关注市场变化与政策引导。
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