今年以来
国际原油价格走势基本在
每桶70美元至90美元的区间震荡
基本呈现
前高后低宽幅震荡的变化趋势
与去年同期相比
整体运行区间基本持平
布伦特均价约为83美元/桶
同比上涨4%
WTI均价约为79美元/桶
同比上涨约5%
全球汽油需求或将增长
近期，国际能源署和欧佩克对全球石油供需前景的不同观点引发市场广泛关注。国际能源署在2024年中期石油市场报告中指出，随着能源清洁化转型的推进，以及一些主要经济体经济结构的转变，全球石油需求增长将持续放缓，预计需求量将在2030年达到峰值。
与此相反，欧佩克预测全球石油需求在2030年不仅不会达峰，甚至2045年将进一步扩大，强调未来几十年需对石油行业持续进行投资。
欧佩克秘书长盖斯表示，尽管可再生能源和电动汽车领域取得了显著进展，但这些新兴领域仍难以取代目前以化石燃料为主的能源结构。他强调，可再生能源和电动汽车的发展本身也需要一些石油相关产品，因此它们未来的扩张反而可能增加石油需求。
根据睿咨得能源公司最新发布的《油气宏观情景报告》，从中期趋势来看，全球石油需求仍有望持续增长。由于低碳替代品在经济上尚不成熟或缺乏竞争力，难以满足运输和工业领域不断增长的能源需求，因此石油替代的过程将是复杂且漫长的。
而“石油峰值论”的支持者曾提出，效率提升、国内生产总值增长和能源替代将导致石油需求曲线趋于平缓，预测到2030年化石燃料将走向衰落。
与“石油峰值论”的支持者不同，很多国际知名机构和能源专家预测，电动汽车的快速普及或将导致汽油消费增速下滑，但新兴经济体不断增长的能源需求，以及石油替代进程的漫长曲折，将使全球石油消费在中长期内仍有增长空间。未来，全球石油供需基本面或将支撑油价。
今年下半年国际油价
涨还是跌？
和夏季气温一起攀升的还有油价，布伦特原油期货6月初一度跌破80美元/桶，如今已经重新回到85美元/桶左右。究其原因，夏季需求相对强劲，供应侧则在欧佩克+减产背景下处于相对低位，短期内油市或处于供不应求状态。
夏季历来是驾驶旺季，汽油需求十分强劲，通常会推高油价。
从经济形势来看，2024年，全球经济稳中趋升，国际货币基金组织（IMF）和联合国分别将2024年全球经济增速上调至3.2%和2.7%，较年初预测分别上调0.1%和0.3%，缓慢回升的经济将托底石油需求增长。
从供应侧来看，全球石油供应增长将放缓。6月2日，“欧佩克+”会议决定继续执行之前的减产协议至三季度，在2025年将继续执行基础减产和第一轮自愿减产。整体上，“欧佩克+”持续加码的减产行动在供给侧形成主导作用。
此外，地缘政治局势和夏季飓风也是影响油价走势的主要因素。目前，地缘冲突仍充满不确定性。气象方面，根据美国气象公司AccuWeather的预测，2024年，大西洋飓风季节将产生25个风暴，远超历史平均值（14个），预计将有多达4至6场风暴袭击美国，增加该地区石油正常生产运营的风险。根据历史经验，大飓风发生之时，往往会造成油田和炼厂大面积关停，进而推高油价。
但电动汽车的快速发展对油品终端的影响仍然不容忽视，虽然短期电动汽车市场出现一些反复，但长期看电动汽车的普及仍是大趋势。
综上，在多重因素影响下，今年下半年国际油价或将难涨也难跌。
国内油价和国际油价
有什么关系呢？
2016年国家发展与改革委出台了《石油价格管理办法（试行）》，对国内油价升降调整作出规范，按照成品油价格形成机制，无论国际油价暴涨还是暴跌，成品油价格都会受到“天花板”和“地板”的限制，上限为每桶130美元（“天花板价”），下限为每桶40美元（“地板价”）。
也就是说，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油价格不提或少提；低于每桶40美元时，国内汽、柴油价格不调整；在每桶40至130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨、该降就降。
当油价低于每桶40美元调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金。并且根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。
为何设置
“天花板价”与“地板价”？
设定上下限，主要考虑到我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。
◉过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；
◉过低，会影响国内原油开采行业正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。
另外，过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。
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