会后，双方签署了可持续航空燃料合作框架协议。
可持续航空燃料（以下简称“SAF”）以其独特属性，被公认为航空业最重要的碳减排工具。根据国际航空运输协会预测，到2050年，航空业65%的减排将通过SAF来实现。截至2020年，全球SAF产量仅有约10万吨，近年虽有增长，但缺口依然巨大。在我国，到2035年预计产生4500万吨的SAF需求增量。
据了解，2023年，我国航空煤油消费量约为3883万吨，直接碳排放超过1.23亿吨，约占全国碳排放总量的1%。在“双碳”背景下，可持续航空燃料是目前航空业碳减排最可行的关键路径。
从国内看，中国石化已开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，我国首套10万吨/年生物航煤工业装置已在镇海炼化进行规模化生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书。镇海炼化以地沟油为主要原料生产的生物航煤，与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减少70%以上。但我国可持续航空燃料产业供需市场尚未被完全激活，废弃油脂原料90%出口导致国内供应不足，全产业链相关财税制度尚未健全。
开发可持续航空燃料是道达尔能源转型战略的核心，道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，公司已设定到2030年可持续航空燃料年产量达到150万吨的目标，预计到2030年将占全球SAF市场的10%。道达尔预计，到2028年，其所有生产装置每年将生产50万吨SAF。
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