雅富顿化学和 Ricardo PLC 联合呈现 GD1 系列
发动机小型化是指使用较小尺寸的发动机，通过涡轮增压器进行增压，以取代较大尺寸的自然吸气发动机。例如，四缸涡轮增压发动机可以取代V6自然吸气发动机。小型发动机通过在较高负载下运行，获得同样的车辆扭矩和功率，从而减少节流损失以及发动机摩擦产生的影响。这直接提升了车辆的燃油经济性。小型化还使模块化发动机系列开发得以实现，以不同的增压水平和功率密度满足不同车辆的需求。这对于OEM厂商降低产品组合的成本和复杂性是非常有利的。
随着GDI技术的普及，涡轮增压系统的使用率也将随之提高，以实现发动机小型化。直喷技术与发动机小型化结合得非常好，因为它可以使小型发动机中的压缩比得以保持，同时避免过度增压。
由于小型化在保持发动机性能的同时缩小了发动机尺寸，因此功率密度变得更高。这意味着，发动机在大多数时候都需要提供更高的功率，从而产生更多的热量。因此，喷油器和燃烧室更频繁地承受更高的温度。这将使燃油承受更高的热应力，从而引发更多沉积物形成的风险。燃油添加剂可以最大限度地减少并防止沉积物的形成，从而保护发动机。
小型化发动机还存在着低速早燃（又称LSPI）的风险。这种情况通常在汽油发动机的燃烧室过早点火时发生。发动机内部的沉积物可通过以下两种方式导致低速早燃：一种是由于喷油质量不佳，导致燃油和机油液滴混合在一起发生自燃；另一种是燃烧室或喷油器上的沉积物剥落，形成点火源。这种异常燃烧会导致发动机压力骤增，最终造成内部损坏。因此，建议使用含有高效清净剂的优质燃油，以尽可能减少发动机沉积物的行成以及低速早燃的发生。
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