能源巨头沙特阿美CEO艾敏·纳赛尔（Amin Nasser）表示，由于红海航线的中断，油轮数量可能会面临短缺，全球石油市场将趋于紧绷。
自去年11月以来，胡塞武装对航经红海的商船发动了20多次袭击，导致越来越多油轮船东不得不绕开红海，同时推高了航运成本和国际原油价格。有分析师表示，如果冲突蔓延，市场将看到来自波斯湾的石油流量受到威胁。
纳赛尔在瑞士达沃斯出席了世界经济论坛2024年年会，他在接受媒体采访时表示，“短期之内，油轮可能还能应付。但如果（红海航线中断）是长期的话，就可能是一个问题，那时将需要更多的油轮，因为他们不得不走更长的路线。”
据了解，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加40%（约3800海里）。
上周，《福布斯》杂志发布了2023年中东100强CEO排行榜，纳赛尔连续第三年年位居榜首。
有观点认为红海危机不会影响产油量，因此不会推升原油价格。但纳赛尔预计市场的供需仍将收紧，因为消费者在过去两年消耗了4亿桶的库存，使库存接近五年均值的低位，这使得欧佩克的闲置产能成为了额外供应的主要来源。
纳赛尔表示，他预计2024年的全球石油需求将达到创纪录的1.04亿桶/日，较2023年增长150万桶/日。发稿前不久，欧佩克也在月度石油市场报告中写道，在全球经济复苏的推动下，2025年全球石油需求还会继续强劲增长。
纳赛尔补充道，增长的需求加上低库存，将有助于进一步收紧市场。“目前唯一可用的供应就是占全球约3.5%的闲置产能。除非有额外的供应，不然闲置产能将会重新上线。”
纳赛尔提到，他无法预测石油需求何时会达到峰值或稳定，因为化石燃料消费正在从发达国家转移到日益富裕的发展中国家，“中国经济增长良好，需求也非常健康。”
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