打破国外垄断和进口“迷信”，国产润滑油加速替代

 

长久以来,无论是汽车用油还是工业用油,进口、外资品牌润滑油占据了高端市场大部分份额。同时,分析润滑油进出口数据不难发现,中国的润滑油出口量远远低于进口量,国产润滑油进军国际市场步伐缓慢。

 

可喜的是,这样的局面正在发生改变。国产润滑油正在突破“卡脖子”难题,打破技术垄断,树立品牌形象,加快国产化替代。

 

 

在过去相当长一段时间内,国外品牌润滑油因其“质量好、功能强”的固有形象,主导着国内润滑油市场。在高端润滑油和部分工业润滑油领域,尤其是一些产业和进口设备使用的润滑油,国外知名品牌占据大部分市场,甚至形成垄断。

 

在当今贸易保护主义抬头、国际形势复杂多变、全球产业链供应链重构的背景下,打破润滑油对国外的依赖、实现国产化替代十分迫切,是确保润滑油及相关产业能够免遭掣肘、解决高端产品“卡脖子”问题的重要选择。

 

润滑油作为石油产品中的一大类品种,具有技术含量高、产品附加值较高的特点,一个国家润滑油使用水平的高低直接反映了该国的经济发展程度、设备控制状况及生产效率和环保意识如何。中国是润滑油消费大国,在经济快速发展的影响和带动下,我国润滑油产业表现出巨大的增长潜力。国产润滑油亟待在质量、性能、营销、成本控制,以及品牌培育等方面,弥补与发达国家润滑油产业的差距,打破进口“迷信”,加快实现国产化替代。

 

 

当前,国产润滑油企业逐渐崛起,在产品研发、性能提升、质量保障、售后服务等方面,贴近用户需求,逐渐实现在多个领域的国产化替代。

 

在高端工业装备领域,如精密轴承、齿轮箱、陀螺仪、舵机等,凭借高技术壁垒、高准入门槛,一直将国产润滑油拦在门外。要实现国产化替代,不仅要能提供国产润滑油,更要在与外国品牌的竞争中保持技术与服务,树立国货“可用、更好用”的形象。为此,中国石化润滑油有限公司深入矿山、工厂、科研院所,展开科技攻关,实现了多种关键润滑油的国产化。在高端工业油、压缩机及齿轮箱油等领域,大量国产和进口设备用上了长城系列润滑产品,不仅保障了工业用油安全,也促进了市场良性竞争,带动整个行业升级。

 

作为中国润滑油行业的领军者,中国石化长城润滑油已经在冶金、水泥、电力、煤炭等行业实现了国产化替代。“十三五”期间长城润滑油累计替代进口油品34万吨,不仅降低了相关行业润滑油采购成本,也为中国工业建立了国产化的润滑供应保障。2022年,中国石化润滑油有限公司通过不断积累国产化替代及示范性案例助力市场开发,推进技术营销,已累计形成开发示范性案例200余项。

 

服务更是彰显国产润滑油本土化优势的重要手段。长城润滑油启动“技术+市场+服务”的运营模式,为用户提供定制化“服务生态系统”,在油品监控和检测、换油服务、废油回收等方面快速响应,充分满足需求。同时加强培训,编制使用指导手册,帮助用户更好地使用润滑油产品。

 

 

在国内加快替代进口产品的同时,润滑油民族品牌正在快步走向国际舞台,展现“中国制造”的风采。

 

根据海关数据,2022年我国润滑油基础油产品累计进口178.6万吨,同比减少16.2%;出口14.36万吨,同比增长28.9%。虽然出口仍远远小于进口数量,但已经出现了进口减少、出口增长的明显趋势。

 

中国石化长城润滑油坚持国际化战略,设有新加坡、泰国、印尼、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚、德国等8个海外代表处,产品销往东南亚、中东、澳洲、欧洲、南美洲、非洲等70多个国家和地区,受到国际高端制造商的认可。同时建设海外生产基地,成为中国润滑油行业一家真正实现“走出去”的企业;建立全球营销服务网络,在全球进行战略布局。

 

凭借的核心技术与过硬的产品质量,长城润滑油先后通过欧洲、美国等严苛的产品标准认证,跻身国际品牌阵营。长城润滑油的汽油机油产品实现了东风、丰田、通用等主流车企认证,与全球多家知名企业展开合作。这些合作一方面改变了国际品牌垄断国内市场的局面,另一方面也为国产润滑油拥有更大的国际话语权打下基础,表明了中国润滑油企业已经拥有了同欧美公司叫板、深入参与国际竞争的能力。