电动汽车市场的爆炸式增长不仅为汽车电驱系统的创新提供了巨大机遇，同时也对能适应电驱系统高效率运行的全新润滑油提出了更高的要求。
电机是电驱系统的核心
电机是电驱系统的核心。将电机浸入润滑油中可直接冷却并保护电机及其重要部件，因此越来越多的OEM选择这一做法。
OEM现已指定电驱系统使用全新的电动汽车专用润滑油，而使用现有自动变速箱油的方法正在逐步淘汰。
为什么要使用电动汽车专用润滑油？
包括自动变速箱油（ATFs）在内的变速箱油可能含有与电动汽车变速箱无关的添加剂。例如，它们可能含有适用于纯电动汽车变速箱中没有的液力变矩器和离合器的添加剂。而针对特定硬件设计优化的电动汽车专用润滑油可以提供最佳性能。
传统自动变速箱油的一些添加剂也可能损害电动汽车的传动系，如一定含量化学物质活性硫可能腐蚀暴露在外的铜或铜合金部件，以及电机等的精密电路。
因此，市场上出现了为特定变速箱专门设计润滑油的需求，即电动汽车专用润滑油（e-fluid）。
电动汽车专用润滑油有何与众不同之处？
其主要区别在于，新型电动汽车专用润滑油的防腐蚀能力较传统润滑油得到了显著提高，此外还改善了依赖于粘度的热管理特性。
润滑油粘度是影响电驱动效率的主要因素。由于OEM希望电动汽车的续航里程能实现最大化，因此最佳粘度可以使电机和齿轮在最高效的环境中运行，也就是说，让电机、齿轮或轴承无需费力地克服润滑油带来的粘性阻力。尽管存在例外情况，但通常电动汽车专用润滑油的粘度要比传统润滑油低很多。
电动汽车需要全新的专用润滑油。虽然有些OEM在使用ATF或增强版ATF，但这种做法只能暂时性遮盖一些根本性缺陷，无法针对全新的硬件设计提供精确的润滑油解决方案。
在电驱系统的高科技世界中，我们不能接受原本用于保护电气设备的润滑引起电气设备腐蚀这种情况。因此，许多OEM采用更环保低碳润滑油，主打低活性硫，甚至某些情况下无活性硫的润滑油配方。
新型电动汽车专用润滑油的一项优点是通过使用先进的腐蚀抑制剂和温和的抗磨剂来协同保护铜元件。市场上的传统润滑油无法和新型电动汽车专用润滑油相提并论。从市场反馈来看，传统润滑油中的活性硫会腐蚀电机绕组中的裸露铜，从而导致电机故障。
新型润滑油的齿轮和轴承保护能力如何？
过去，尤其是对于低粘度润滑油来说，齿轮和轴承保护都是一大问题。但事实上，新型无硫电动汽车专用润滑油的齿轮保护能力优于传统ATF。新型无硫电动汽车润滑油采用性能卓越的硬件保护配方，不会对铜元件造成腐蚀。当轴承开始失效时，传统润滑油中活性硫会增加点蚀发生的几率。而这种新型润滑油不包含任何此类添加剂，因此能够提供卓越的轴承保护性能。
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