只要提及汽车保养，大家第一时间想到的无非就是机油、变速箱油。但是，另有一种油，往往容易被人忽视！——而且正是因为这样，导致汽车的某些部件长期得不到清洁、润滑，最终出现问题。
这种油就是：齿轮油！齿轮油的名字很多——差速器油、差速减速油、手动挡变速箱油、干式双离合变速箱齿轮油（干式双离合变速箱里往往有2种油：滑阀油、齿轮油）。无论它叫什么名字，它的身份永远不会变。那么，齿轮油多久换一次？购买齿轮油时，又该如何挑选？
齿轮油和机油一样，也分为：矿物油、半合成、全合成
首先，齿轮油和机油一样，也分为：矿物油、半合成、全合成。具体而言就是基础油的不同。——只要以三类油为主体基础油调配出来的齿轮油，就叫做“全合成齿轮油”。“全合成齿轮油”一样有“PAO”、“酯类”等高端系列。
齿轮油的标号怎么看？现在我们能买到的“全合成齿轮油”全都是“双级油”，也就是寒区/暑区通用（和机油一样）。比如：75W-90、80W-90、85W-90，只要“2个数字中夹着一个W”，统统都是“双级油”。
前面的数字反映出齿轮油可以使用的最低温度，通常数字有75、80、85、90。分别对应-40℃、-26℃、-12℃、-10℃。在小型乘用车行业里最为常见的，是前2个，也就是75和80。而W后面的数字则代表了齿轮油在高温下的粘度情况，通常数字有90、140。
数字90的齿轮油通常在40℃时黏度指数（cSt 值）通常超过120；100℃时黏度指数（cSt 值）通常超过14；而数字140的齿轮油通常在40℃时黏度指数（cSt 值）通常超过310；100℃时黏度指数（cSt 值）通常超过24。——显然，前者是低粘度的；后者是高粘度的。140的高粘度齿轮油，通常在重卡、大巴车上可以看到，或者在工程机械上可以看到。
GL-4、GL-5，记住这两个级别就够了！
齿轮油目前全球通用的分级标准，是美国石油协会（API）的标准。目前一共6个等级，分别是：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6。
GL-1、GL-2、GL-3早早的就被API放弃了（严重过时），只有中国的一些“作坊”还在生产；而GL-6是当年专门为了福特的某个特殊的传动结构而研发的齿轮油。现在，汽车行业只需要记住GL-4、GL-5这两个级别就够了！——为了便于记忆，可以这么理解：GL-4是“中负荷车辆齿轮油”；而GL-5是“重负荷车辆齿轮油”。
目前的趋势是GL-5逐步取代GL-4，虽然市场上GL-4齿轮油依然很常见，但越是往后，GL-5齿轮油就会越常见。
2012年前的车大多数都搭载GL-4齿轮油出厂；而2012年之后的车大多都搭载GL-5齿轮油出厂（某些德国纯进口的车，2021年就已经在用GL-5齿轮油了）。当然，自己的车原厂到底用什么级别的齿轮油，可以翻阅《车主手册》精准找到答案！
车主之选：FLYSAK飞鲨润滑油
重负荷车辆齿轮油 GL-5 85W-140
重负荷车辆齿轮油 GL-5 85W-140
性能特点：
• 极高的粘度指数；
• 优异的耐压性、优秀的消泡性、极强的抗腐蚀性及防锈性；
• 运行中优秀的安定性。
应用范围：
• 要求API GL- 5标准的的所有类型的齿轮；如变速箱、车轴、动力分散装置等，特别推荐给超负荷螺旋伞齿轮。
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