虽然疫情、缺芯、涨价等一系列不利因素都对今年车市产生着持续冲击，但新能源车市好似有自动过滤功能，仍按照自己的节奏一路狂奔。
据数据显示，今年6月新能源汽车销量环比增长54.56%、同比增长129.7%至50.06万辆，创下历年6月新高。今年以来，新能源汽车累计销量已超200万辆达209.07万辆，是2021年同期的两倍多。
新能源汽车的渗透率也在持续走高，从年初的14.3%已上涨至年中的26.6%，今年以来的累计渗透率已达23.5%，年底之前就或可实现25%的新能源车渗透率。
今年新能源车市继续呈现暴走之势与头部企业的持续发力紧密相关。比亚迪上半年录得了超过56万销量，位居所有新能源车品牌之首，其市占率高达27.18%，是市占率唯一过两位数的品牌，排名第二的五菱汽车，上半年的市占率为9.78%。
前十品牌的累计销量占到了上半年所有新能源车销量的超70%，剩下的数十上百个品牌只贡献了合计29.53%的份额，这说明新能源车市的头部效应较为显著。
而且在前十品牌中，有8个品牌是中国品牌，只有两个品牌是外资或者合资——特斯拉和大众。在新能源赛道上，中国品牌已开始显示出优势。
在前十车型方面，五菱宏光MINI EV以近20万辆成绩成为上半年的新能源车销量冠军，特斯拉Model Y在上半年销售了超13万辆，位居第二，比亚迪宋PLUS新能源则位居第三。
值得一提的是，比亚迪有4款新能源车上榜上半年前十车型，成为上半年的最大赢家。
那么，是谁撑起了状态如此火爆的新能源车市呢？
据统计发现，新能源车销量前十城市在上半年贡献了超过30%的份额，而这些城市只占所有有新能源车销量城市的不到3%。
可以说，前十城市的消费者是今年上半年新能源车市的主力贡献者。
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