近日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，努力推动经济回到正常轨道。针对促进汽车消费，主要分为乘用车和货车。
促进乘用车消费包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面。不过，目前具体的执行措施还未公布。
促进乘用车消费，要求汽车央企发放的900亿元货车贷款，并要求银企联动延期半年还本付息。
有分析认为，其普惠程度相当可观的，因为如果将600亿进行拆解，以每辆新车减征5000元购置税为前提，直接受益的就将超过1000万辆新车。
时间回到2009年，政府动用435亿元的购置税优惠政策，刺激了约370万辆汽车消费。再往前，2015-2017年间政府再次用了约1550亿元，执行的小排量购置税减半政策，刺激了近400万辆汽车消费。
基于600亿元的段性减征部分乘用车购置税、2022年“汽车下乡政策”以及地方政府的汽车消费补贴，有评论认为，新车销量本月将触底回升。
5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
除了中央政府的措施，地方政府也在积极促进本地汽车消费。5月24日，湖北省发布鼓励汽车消费的若干措施。包括报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。全面落实二手车交易增值税由2%下调至0.5%减税政策。
据不完全统计，截止目前，已经有5月以来，太原、贵州、成都、三亚、青岛、金华、长春等至少20个省市地区开展了促进汽车消费的现金刺激政策。
不过对于这些政策，也有不少行业人士认为效果不会很大，因为短线的消费政策并不能吸引到长期观望的用户，只会提高短期刚需的成交率。此外，政策的出台，并未给二级市场带来巨量拉升，也从侧面印证了如上观点。
更重要的原因则是，在长期的经济下行，失业率暴增，物价增长的大环境下，普通老百姓已经没有大额消费的能力，即使有也不敢轻易大开支。
此外，从历次的政策刺激来看，用于补贴的金额越来越大，但是促成的销量却越来越少。
不过，不管效果如何，此次中央政府阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，在历次刺激汽车消费的举措中，力度不可谓不大。除此之外，中央政府今年促进汽车消费的措施真可谓双管齐下，且地方政府又在“倾囊相助”，至少体现了政府“救市”的坚强决心。
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