什么是JASO？
JASO（日本汽车标准组织）是一个由日本主要汽车制造商组成的组织。由于API（美国石油学会）规格不符合现代日本发动机的独特规格需求，且仅适用于汽车引擎而不适用于摩托车引擎，因而JASO作为日版的API被创立。
JASO规格的由来
直到1998年，汽车机油一直被作为大多数摩托车机油的基础而使用。但随着汽车技术的发展，为了满足现代汽车的需求，机油进行了改良。机油里加入了添加剂，并与摩擦改进剂混合。尽管机油的这些改进对于汽车应用具有积极意义，但它们对摩托车却具有破坏性，特别是对摩托车变速箱和离合器。
与汽车不同，摩托车的变速箱不使用单独的机油，因此机油中的摩擦改进剂会导致离合器打滑，这也可能会造成变速箱的点蚀（局部腐蚀和微裂纹的形成）。与汽车机油相比，摩托车和踏板车中的机油需要在更严酷的条件下运行，因为它必须承受更高的温度，更快的发动机转速，以及更大的功率密度。
日本摩托车制造商发现API TC规格要求的限制过于宽松。符合API TC标准的油品仍然会产生过量的烟雾，且无法防止尾气堵塞。1998年，JASO开发了摩托车机油的分级系统。
该分级系统测量了机油(其中包括)抵抗离合器摩擦(或打滑)的能力、防止发动机磨损和变速箱点蚀的能力。
因此，日本机油标准实施委员会(JASO)引入了以下规格：
4T规格
JASO引入了MA和MB规格来区分摩擦改进型和非摩擦改进型的机油。大多数四冲程摩托车湿式离合器需要的是JASO MA机油。
JASO MA：该级别的机油适用于四冲程摩托车发动机，它的发动机，变速箱和湿式离合器共用一个机油系统。是非摩擦改进型机油。
JASO MB：MB级机油是四冲程摩托车机油中摩擦系数最低的一种机油，不得用于需要使用JASO MA级机油的地方。
JASO MA和JASO MB分类：现代摩托车通常在发动机和湿式离合器中使用相同的机油。因此，大多数情况下，常规摩擦改进型的机油都不够好。为了确保使用正确的机油，摩托车制造商通常要求机油符合以下JASO标准之一。
符合JASO T 903:2006标准的机油可以分为四个等级：JASO MA，JASO MA1，JASO MA2和JASO MB。这四个等级是基于JASO T 904:2006离合器系统摩擦测试的结果来划分的。
JASO MA：该类规格下的机油使用于同个机油系统（发动机，变速箱和离合器使用相同的机油）。该类油不含任何摩擦改进剂。
JASO MA1：这是较低标准的一类规格，适用于发动机，变速箱和离合器使用不同机油的摩托车。
JASO MA2：这是针对现代摩托车的一类较高标准的规格。这类机油适用于在排气系统中具有催化转化器的摩托车。
JASO MB：这是针对踏板车发动机的一类较低标准的规格。
为了确保使用正确的机油，摩托车制造商通常要求机油必须满足上述JASO标准之一，并且机油的动态摩擦系数（DFI），静态摩擦系数（SFI）和制动时间指数（STI），应该在以下JASO 904：2006摩擦测试的范围内：
2T规格
JASO还引入了一个用于二冲程摩托车机油的评级系统。现代二冲程摩托车和踏板车的发动机具有更精细的公差和低灰分燃烧(这表示产生的烟雾更少)，需要更高规格的2T机油。
JASO FA：最初的规格，用以规范润滑性能，清洁性能，初始扭矩，排烟和排气系统阻塞程度。
JASO FB：在FA基础上增强了对于润滑性能，清洁性能，排烟和排气系统阻塞程度的要求。
JASO FC：该规格在润滑性能和初始扭矩方面的测试水平与JASO-FB相同，但是它在清洁和排烟方面有更高的标准。
JASO FD：该规格与JASO-FC规格几乎相同，但需具有更高的清洁性能。
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性能特点：
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