路博润：新能源进行时 | 润滑油的性能

电动汽车的快速发展和动力系统中电子元件的增加，需要创新和专用的润滑油技术。

 

电动汽车可能将电机集成在变速箱或电驱桥内部，因此可能与润滑油直接接触。

电动汽车内部可能出现的高电压也对润滑油提出了额外的要求。电机绕组的峰值温度远远高于传统变速箱工况，因此润滑油需要为这些部件提供足够的冷却。润滑油还必须与电机材料有很好的兼容特性，并在提供足够绝缘的同时防止静电荷积聚带来的硬件损伤。安装于变速箱/减速箱或电驱桥内部的电机多采用铜或铜合金。因此，腐蚀是一个持续存在的主要问题，尤其当润滑油在传递电机和其它部件产生的热能而升温的时候，不恰当的润滑油配方会对铜部件造成更强的腐蚀，因此正确的润滑油添加剂技术对于良好的防腐特性至关重要。

图1 包含润滑油、测试铜线和温控测试浴的测试单元

腐蚀可能是由污染物或某些添加剂组分引起的。

 

自2013年以来，路博润一直在开发一种使用无涂层裸铜线作为腐蚀传感器的测试方法来研究腐蚀性能。该测试可助力电动汽车领域实现更有效的产品开发，目前已经被许多传动系产品供应商采用。

 

另一个需要预防铜件腐蚀的地方是不易被润滑油保护的空间，即未被润滑油浸润的电机部件，例如铜排或高压接线端子，而新型润滑油技术也能同时保护这些部位。

图2 路博润的导线腐蚀测试

电动汽车行业的另一个新重点是塑料件的使用。塑料正在迅速取代金属，例如，在轴承中采用强韧但轻盈的塑料可显著实现轻量化。典型的塑料类型为聚酰胺或聚苯硫醚，主要用于轴承保持架、电气元件支架和绝缘体件等。根据传统经验，硬件一直是电性能关注的重点，但如今润滑油的电性能也越来越受到人们的重视。

图3 轴承和塑料保持架

专用的润滑油具有合适的电气特性（例如体积电阻率和击穿电压）以满足主机厂的规格需求，同时也应防止由于电导率过低产生的静电积聚导致金属部件表面的损伤。

 

经过配方改良的电动汽车变速箱油或电驱桥油还可以减轻噪音、振动和平顺性问题（NVH）。电动汽车可能仍然采用经润滑的离合器作为摩擦装置，以实现换挡的平顺性和电机效率的优化。因此，提供合适的摩擦性能对这类润滑油来说至关重要，尤其因为电动汽车的驾驶体验要求更平稳。这一直是路博润开发新能源专用油的主要关注点。

 

润滑油技术会影响纯电模式下车辆的续航里程，因此，路博润高度重视润滑油的效率和散热性能，并通过开展行车实验，以及采用越来越多的模拟计算来研究润滑油特性。

 

这种模拟计算是利用已知的流体摩擦和粘度特性，并结合安装变速箱或电驱动的试验台架获得的实际数据得以验证。

 

路博润对未来的挑战表示乐观，无论是新的测试方法、性能建模，还是为未来硬件配制专用的润滑油，路博润都会全力以赴。路博润电动汽车润滑油部技术经理Michael Gahagan表示：“我们对实现这些新技术跃跃欲试。”