近日，一份《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》的车主维权声明在网络流传。
多名宝马车主在声明中表示，包括2020款和2021款的宝马3系、5系、X3、X4等搭载B48TU发动机的车型存在“烧机油积碳严重、火花塞有机油、判断是由于油气分离器效果不好导致机油渗进燃烧室燃烧”的问题。
其中一名车主表示，自己在2020年4月购买了一辆发动机型号为B48B20D的宝马325li改款运动版车型。在2021年7月初，车辆在行驶时出现机油报警，提示需要添加一升，此时距离上一次保养行驶12000公里左右。车主随后去4S店进行维修和保养。在更换火花塞时，车主发现拆下的1、2缸火花塞有机油和严重积碳。
经过交涉，4S店决定为车主更换气门室盖。在2022年2月第三次保养时（距离上次保养行驶11000公里左右），机油显示仅剩余1/4，几乎接近报警。同时车主再次发现1、2缸火花塞有机油和积碳，对此4S店方面解释称是由于“上次换气门室盖没有清洗干净留下的机油“，认为机油减少属正常现象。同时，4S店在未告知车主的情况下加注了5.75L机油，这比第二次加注的机油高出0.5L。
除该名车主外，有其他车主也声称自己的宝马车型遇到1、2缸火花塞有明显机油和积碳，且机油消耗异常的情况。在与4S店的协商中，后者往往是通过加注更多机油，或是更换气门室盖进行保养，不过这些解决方案并未缓解烧机油的问题。
除此次多名车主联名发布声明之外，在第三方汽车质量投诉平台中，同样不乏类似的反馈。
有车主指出，宝马的这款发动机采用电子机油尺，超出最高机油量的部分并不显示。之前如果加注5.25L机油，消耗了0.5L，机油尺就会掉到3/4的位置（掉1格），但如果加了5.75L的机油，那就需要消耗掉1L机油才会显示掉1格机油。因此有车主质疑，4S店或是通过额外加注机油的方式来掩盖烧机油的问题，但这与使用手册中“加注过多的发动机油可能会导致发动机或三元催化器损坏，有物品损害的风险。”的表述相悖。
宝马方面表示，公司高度重视车主反馈的车辆问题，并第一时间展开了内部核查。经技术分析，发动机气门室罩盖内部有一曲轴箱通风装置，该装置更靠近发动机一二缸，若一二缸火花塞比三四缸颜色深或更潮湿，属于正常物理现象。如果一二缸的火花塞存在大量机油，可能跟曲轴箱通风装置外壳开裂有关，需要客户到店进一步检查后进行判定。
近期，有多名宝马车主投诉称宝马汽车有烧机油缺陷问题。对此，汽车行业分析师张翔表示：“烧机油问题可能是车主跟4S店去反映，但并未足够重视。此前，车主也可能反映了这个问题，因为不被重视，可能车主就向消费者协会投诉了，但是也没得到处理。那么315期间，车主可能就联合起来进行举报和呼吁，希望有关方面进行重视，把它的这个故障问题处理掉。”
关于烧机油的问题，张翔认为，现在政府对排放要求严格，推动燃油发动机的技术频繁更新升级。在这个过程中会存在一些试错。由于此前并未进行过大规模验证，宝马同样也面临新技术在应用过程中会或多或少出现一些质量问题。随着产品开发周期变短，除了宝马之外，像奔驰、奥迪这种豪华品牌也频繁发生问题，频繁召回。2021年消费者协会质量管理部门发布公告显示，2021年的汽车召回次数案件比2020年增加近30%。
官方数据显示，2021年宝马集团在华共交付BMW和MINI汽车846,237辆，同比增长8.9%。其中BMW3系、BMW5系和BMW X3的销量均超过15万辆。
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