润滑油添加剂国产化开启，四大来华建厂扩大单剂需求

润滑油添加剂是润滑材料生产必不可分的功能性组分。在润滑油中的质量占比范围为2％-30％，广泛应用于机动车、金属加工液和工业发动机领域。上海市润滑油品行业协会预计，我国润滑油添加剂市场需求仍将稳步增长，2023年国内润滑油添加剂需求量可达112万吨，约占同期全球市场的20.63％。从国际端来看，行业集中度高，路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）和雅富顿（Afton）四大添加剂公司长期占据全球85％的市场份额。

 

国际四大润滑油添加剂公司路博润、润英联、雪佛龙奥伦耐纷纷在国内建立生产基地，其终端产品以复合剂为主，建设的生产线也主要为复合剂生产线，需要大量单剂作为生产原料。路博润、润英联和雪佛龙在国内的复合剂生产线产能分别为17.5万吨、10万吨、10万吨，合计37.5万吨；路博润单剂产能为7.12万吨、润英联和雪佛龙暂未建成单剂生产线。复合剂为单剂物理调配而成，按 1:1 推算，路博润、润英联和雪佛龙复合剂产能对应的单剂需求量缺口约30万吨，润英联在张家港的二期扩建项目于2020年正式启动，将进一步扩大四大厂商在国内市场的单剂需求。长期来看，未来复合剂国产化率的提升将会为国产企业带来较大成长空间。
 

 

美国路博润在中国设厂，目标显然是为贴近中国市场需求。
 

 

早在2016年，美国路博润(Lubrizol)宣布，在广东开设的添加剂生产厂正式竣工。这家工厂首期项目投资2亿美元，全部达产后将形成40亿元的生产规模。资料显示，路博润(Lubrizol)是全球最大的润滑油添加剂供应商，其市场份额占到全球三分之一。工厂还将与现有的”壳牌润滑油项目”、”傲威清积碳项目”等形成紧密依托产业配套，由此，广东珠海也将一举成为中国最大润滑油添加剂生产基地。

 

 

从北京办事处到位于上海的中国商务技术中心启用，再到张家港工厂顺利投产，从数十名骨干到150名员工服务中国市场，润英联深耕中国市场20余年，始终关注本土发展，紧跟本地客户需求，用创新化学技术打造可持续未来。
 

 

在润英联看来，追求高质量可持续发展，首先是以安全为第一要务，作为整个润滑油添加剂领域最安全的公司之一，润英联张家港工厂自开工以来，已经创造了积累300万工时零工伤事故的纪录。

 

作为注重长期可持续发展的企业，十分看好中国市场。润英联全球总裁兼首席执行官Trevor Russell表示，润英联是一家非常硬核的化工科技企业，每年在研发创新上的投资占整个公司销售的5%以上。他表示：“未来中国将成为全球最大的润滑油市场，也是一个非常重要、有战略意义的地域市场，也将迎来重要发展机遇。为此，中国市场始终是我们的重中之重，这几年中国区业务发展快速，客户反馈好，业绩令人满意，下一步润英联仍会加大在中国的投资。这是我们全球战略的关键部分。”

 

# 雪佛龙 #
 

雪佛龙是一家拥有140年历史的美国企业，也是全球能源巨头之一，业务布局能源产业链的上下游，包括开采、生产、运输原油和天然气；炼制、推广、销售燃油和润滑油；生产、销售石油化工产品；发电和生产地热能源；提供可再生能源和能源使用方案；开发生物能源等。
 

 

雪佛龙在中国的核心业务是润滑油，中国也是雪佛龙在全球范围内的第二大市场。佛龙宣布旗下子品牌德乐被整合至母品牌雪佛龙中，从雪佛龙的角度来看，把德乐——雪佛龙传统的拳头产品，直接放到公司主品牌的下面，也是对中国市场的重视和进一步开发的信心。

 

 

雅富顿作为润滑油添加剂的巨头之一，近些年市场的布局和战略一直瞄准亚太和中国市场，并在产品开发方面投入了很大的精力。2021年雅富顿润滑油添加剂技术研讨会上，雅富顿带来了新的ATF解决方案，就传统自动变速箱将继续向多档位升级转变，驱动对多粘度服务用油的需求进行了深度的剖析。除去ATF之外，随着国六排放法规的实施和新的CAFE要求，中低灰分和低粘度发动机油也将主导市场，在低排、低碳、环保、节能等方面均有新的提高，更符合中国润滑油行业未来发展的趋势。