航运界网消息，日前，英国石油公司（BP）和马士基油轮（Maersk Tankers）成功完成了在两艘成品油轮上使用生物燃料混合船用燃料的试验，证明了生物燃料可以作为一种“替代燃料”来帮助减少碳排放。
这种混合燃料被命名为“B30”，由30%的脂肪酸甲酯（fattyacid methyl esters，FAME）与极低硫燃油混合而成。FAME是一种替代燃料，通过回收的食用油和可再生油源进行生产，它具有与传统柴油相似的物理特性，但可以进行生物降解。用于生产FAME原料的来源和生产已通过国际公认标准的可持续性认证。
马士基油轮管理着世界上最大的油轮船队，英国石油公司作为主要的燃料和润滑油供应商、油轮运营商和承租人，拥有大约300艘船舶在全球范围内运输其产品。两家公司表示，他们的试验得到了丹麦海事局的支持，这是他们对占全球碳排放量约3%的航运业脱碳所做贡献的一部分。
据悉，进行试验的两艘成品油轮分别是40,000载重吨的“Maersk Cirrus”号（2017年建造）和46,000载重吨的“MaerskNavigator”号（2016年建造），在使用B30混合燃料后，这两艘油轮从鹿特丹驶往西非。该燃料在试验期间或之后没有对设备或机械造成不利影响。
马士基油轮首席执行官Christian Ingerslev指出，减少碳排放是航运面临的最重要挑战之一。“我们只有通过合作和探索多种解决方案，才能应对这一挑战。我们正在与英国石油公司一起，利用我们的专业知识，在测试和提供替代燃料方面发挥最大作用。”
英国石油公司的目标是，在其运营和定期租船的船舶在荷兰加油时，定期为其提供混合生物燃料，但这需要得到船东和船旗国的批准。英国石油公司的贸易和航运执行副总裁Carol Howle补充道，“在整个试验过程中，我们进行了测试，以评估B30燃料在每艘船的主机、辅机和锅炉中的可靠性和性能，以及对燃料箱的任何影响，以确定与其他燃料类型的互换程度。我们认为，使用该燃料无需对船舶的发动机或基础设施进行修改。“
2017年，在与日本三井物产株式会社（Japan'sMitsui & Co）的共同所有权协议中，马士基集团将马士基油轮出售给由家族控股的AP MollerHolding。马士基油轮表示，它正在部署解决方案，通过其联营池和全行业合作，帮助船东提高其船舶的经济和环境绩效。
中国润滑油网致力于好文分享与行业交流，文章不代表平台观点。感恩原创作者，版权归原创作者所有。如不慎涉及侵权，请留言删除。
相关评论