商业车队的管理现已成熟。车队现在更加依赖数据，所以正在采取更具战略性的方法来优化其运营。
顶级重型柴机油也逐渐被增加使用；超过 40% 的中/大型欧洲车队将需要符合 ACEA E6/E8 性能规格的顶级柴机油。顶级添加剂具有现代发动机所需的更持久的清洁度和更好的磨损防护功能，从而达到车队经理所要求的卓越生产力和盈利。
战略方针
即使是最分散的和经济欠发达的市场也在日趋成熟，这些趋势与欧洲多年来所出现的相一致。重型商用车 (HCV) 运营商之间的竞争日益激烈，车队规模也在不断扩大。能帮助运输商遵守法定的汇报要求、满足客户的期望、并从每辆车中获取最大价值的车队管理系统正成为普遍现象。
在当今的市场里，管理一支盈利的重型卡车车队就需要对总拥有成本 (TCO)采取战略方法。这不仅仅关乎车辆的效率——最大限度地减少燃油消耗和维修保养时间。卡车故障所直接产生的额外维护成本也有损于盈利。虽然很难量化，但间接成本也应该考虑在内：车辆不可靠对客户满意度有不利的影响，而且往往是长期的。
最后，车队管理策略还应考虑卡车在出售或租赁结束时的最佳剩余价值。由于大型车队通常依靠出售二手卡车连同核心物流业务作为利润来源，因此需要通过良好的维护保养以获得更高的转售价值。
有目共睹的顶级机油价值
由于欧洲车队经理反应总拥有成本是第一要务，因此不应将顶级柴机油仅视为卡车出厂时的初装油。
适当指定的顶级柴机油可以通过以下几种可测量的方式为卡车增值：
●提高燃油经济性：燃油效率仅仅提高1%，就可以节省三倍的顶级柴机油成本。
●降低维护成本：延长换油周期可以显著减少计划的停机时间，在卡车的使用寿命期间可节省高达10%的维护成本。
●减少折旧：最佳的润滑性可提高卡车的转售价格，与欠佳维护的卡车相比，回报率提高达 5%。
顶级柴机油的这些优异性能为车队经理提供了三种提高车队盈利能力的明确途径。这些有关增值的认证，经过发动机测试的验证，现在成为了比以往更有吸引力的卖点。
优异的可靠性
卡车故障让车队经理头痛的不仅仅是财务问题。保持卡车的运行对满足取货和交货计划以及保持高水平的服务来说至关重要。卡车故障会使客户不满，最终可能导致丢了生意。
性能更好的发动机油具有更好的活塞清洁度和缸套磨损防护作用，可以最大限度地减少车辆故障和客户服务中断的风险。
车队有可靠性良好的声誉，在卡车寿命结束时转售价格也许可以提高5%。因此，帮助减少车辆折旧也是顶级柴机油显著提高车辆价值的一种方式。
更高的生产力
安全地延长换油周期之间的行驶距离，也能使车队能够从每辆卡车中获取最大价值。
使用合适的添加剂来防止机油氧化，顶级柴机油可以扩展其活塞的清洁性能，使卡车在不影响发动机可靠性的情况下延长行驶时间。这样可以减少高达10%的维护成本。虽然这对一辆卡车来说似乎成效不显著，但统合起来对于整个车队，较长维护间隔的收益可能相当可观。
以一个典型的由100辆卡车组成的欧洲车队为例，每辆卡车平均每年行驶12万公里。从主流柴机油转换到顶级柴机油可将换油间隔延长50%。在三年的时间里，这样可以节省120天的换油停机时间；这相当于每个月让一辆卡车在路上多行驶3天。
更好的燃油经济性
由于燃油占车队运营成本的三分之一左右，通过优化驾驶员行为和发动机效率来最大限度减少燃油消耗可提高回报。从润滑油的角度来看，减少发动机油内的粘性阻力可以提高发动机的效率，因此低粘度的发动机油是较受欢迎的。
当非常热的移动面（例如，活塞环和气缸套区域、轴承和凸轮轴）之间存在非常精细的公差时，粘性阻力会变得尤为明显。具有动态粘度特性的发动机油在这些极具挑战性的条件下可以最大限度地减少摩擦，即所谓的低高温高剪切(HTHS)油可以进一步提高这方面的效率。
再想象一下，同样是由100辆卡车组成的车队。每辆车平均每年行驶 12万公里，平均油耗为每 100 公里 35 升。如果柴油的售价为每升7.17元人民币，那么将车队的主流 SAE 10W-40 油更换为 SAE 5W-30 油（典型的顶级润滑油），每年可以节省超过240,900元人民币的燃油成本。
付出更多获取更高的回报
在竞争激烈的物流市场中，想要盈利要面对非常高的挑战，因此衍生了大量工具和服务来完善车队管理。
采取简单的削减成本的方法，使用主流润滑油，看起来很有吸引力。然而，正如雅富顿最近对车队经理进行的重型车油调查显示，这样做将造成低效率和低可靠性，对财务和服务水平产生负面影响。
顶级发动机油为车队经理提供的卓越生产力和效率，不仅覆盖润滑剂本身的更高成本，还可以提高客户满意度。
灵活的合作伙伴
添加剂供应商和原始设备制造商（OEM）在开发初期的密切合作是决定成功的关键所在。这方法促进发动机油的配制，使当前的 OEM 硬件和未来的设计能够在一系列粘度等级上以最佳的方式运作，并具有更高的耐用性，同时确保最重要的向后兼容性，以最大限度覆盖车队。
与OEM密切合作开发低HTHS添加剂提高了发动机效率和低运动粘度油的耐久性，从而支持更好的燃油经济性和更长的换油周期。
这些OEM合作伙伴关系还可以通过降低顶级配方成本的方式促成创新。在第 II 与 III 类基础油中使用成本效益高的粘度指数改进剂也可以改善供应的灵活性；在供应链中断和供应不确定的这段时期，极为重要。
以更低的成本、更好的操作灵活性和更高的效率提供车队顶级性能， 对于油品营销人员来说，是一个三赢局面。
顶级柴机油的未来
由于提高客户服务和车队盈利能力已是车队战略管理方法的一部分，这意味着能够满足最具挑战性的ACEA E6类别要求并拥有广泛OEM合作特征的顶级配方，现在比以往更具竞争力。
展望未来，车队也可能面临越来越大的压力，要向客户展示他们正在积极减少其业务对环境的影响和二氧化碳排放。超越当今超低粘度要求、能够提供卓越的燃油经济性和更低排放的顶级油液已经面世。
无论欧 VII 的问世对未来发动机油的要求是什么，不管是更高的发动机效率，还是增加电气化或推出氢燃料车队，与OEM的持续密切合作将确保顶级添加剂解决方案仍然是管理盈利车队的基石。
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