最近看到一些行业消息，让《汽车服务世界》觉得有必要再写一次上海养车市场。
首先是一则新动态。上半年，车享家实现门店盈亏平衡、开始自身造血以后，再度开放了加盟，6月中旬，首家加盟店正式开业，开在上海澄江路上，这家店无疑是车享家发展的新起点；
其次是一组数据。《汽车服务世界》统计发现，途虎养车在上海的工场店，应该已经在400家左右，而企查查显示，上海地区的维修企业总量也才4000家左右，这意味着：在上海的修理厂圈子里，工场店的占比可能已经将近10%，这一数据无疑是惊人的。
把时间线拉回到半年前，其实还发生了件事情。
曾经败北国内后市场的日本汽服连锁巨头澳德巴克斯，去年年底选择了二进攻，在熙熙攘攘的上海闵行区吴中路上开了首家汽车养护认证店，而澳德巴克斯2004年第一次布局国内后市场的时候，1号店也是开在上海。
被连锁这般情有独钟的上海，到底有哪些不同？
上海养车市场6大洞察
有人说，上海是中国最进击的城市，这话属实不假。
新旧势力交接、大小势力共生。从4S店到保险公司，从全国连锁到全国连锁，从本地连锁到特色单店…这些群体组合影响下的上海养车市场，时刻都在上演着高手过招的热闹场景。
整体来看，《汽车服务世界》对上海养车市场有6大洞察：
全国性连锁的总部集中城市；
埋葬了最多的连锁，却依旧是连锁入局的首选之地；
本土养车连锁品牌的生存方式最为多样化；
洗美装、钣喷、豪车专修等细分领域及特色业态活跃；
4S店+保险公司强势控盘；
新能源售后、再制造领域等后市场新生业态的萌芽/试验地。
接下来，《汽车服务世界》将结合上海养车市场一些影响力品牌的发展情况，聊聊这6大洞察。
车享家之后，虎居上、猫进攻？
上海是全国性连锁的总部集中地。
粗略统计，包括途虎养车、米其林驰加、博世车联、美孚1号车养护（孚创）、上汽通用车工坊、上汽车享家等在内，至少有14家全国连锁的总部落子上海。
此外，天猫养车、京车会、华胜、汽车超人等全国性连锁，也将这里作为战略要地进行着网络布局。
上海也是埋葬最多连锁的城市。
嗨修养车被小桔车服收购后失意之态明显，如今也是前途未明；柚紫养车、车车翔因融资租赁、员工劳务纠纷，相关人员数度成为了失信被执行人。
再往前，从败走中国的捷飞络，到销神流志的新焦点，再到花1800万学费试错的车拍档，还有美车饰、车一佰、强生快车手、东昊快修连锁、养车无忧…这些国内外知名养车连锁，或水土不服、或黯淡离场、或仍在转型边缘奋力地挣扎。
机遇与挑战接踵、试错与成功并行…变化万千的上海养车市场，整体格局也在动态变化着。
5月11日，天猫养车上海招商会成功举行，当天就有85家门店签约加盟天猫养车。
天猫养车上海站现场
后有行业人士用5个字形容此举：偏向“虎”山行。虽说是行业戏言，却也侧面体现了途虎养车在上海汽服行业的影响力。
客观而言，处于高速发展、门店数量属行业之最的途虎养车以及工场店，在上海养车市场的地位难以被轻易撼动。
如前文所说，途虎养车已经在上海尽可能地做门店密度最大化。未来，途虎养车也会按照更高/更科学合理的全国城市分层规划，在上海共布局500家工场店，进一步巩固上海市场。
将时间线拉回到2019年左右，将重心放在了工场店发展上的途虎养车，首先在大本营上海完成了“一城百店”布局。正是此举使行业进一步验证了对途虎养车工场店发展策略的猜想——聚焦布局互联网业态发达的沿海区域，重点布局一二线核心城市。
但是，途虎养车并非第一个“将上海作为首个‘一城百店’目标”的连锁，第一个在上海完成一城百店布局的也不是途虎养车，而是车享家。
早在2016年，车享家已经完成了其在上海地区的百店布局。不过，在完成上海“一城百店”布局之后，车享家并未因上海是“大本营”的缘故继续重点发展这里，选择了全国开花。
结果证明，车享家这一战术并非良策。原车享家CEO夏军先生曾在复盘车享家时说道：“如果你再让我打一遍，我还是要在三年内做到1000家直营店。但是我们可能不会开到100个城市，而是会更聚焦于一些城市，做深做透。”
在完成上海百店布局这件事上，途虎养车虽没在时间上夺得先机，但在后发上实属强劲。从2019年开始，途虎养车在全国范围内高速发展工场店的同时，依旧对上海地区保持持续加密的动作。
不过，再出发的车享家竟然将首家加盟店又开在了上海，相信其这次对于上海的布局，车享家会采取一种更加谨慎、可持续发展的策略。
未来，上海会不会再度成为车享家布局的重点城市？答案有待官方揭晓。如果答案是肯定的，占据牛首位置的途虎养车、和强势进军的天猫养车，乃至全力调整的京车会，会不会给车享家突围的机会？更只能有待时间证明。
可以肯定的是，相当长一段时间内，上海都是一座会被所有全国性连锁奋力抢占的的战略高地。
“剩者为王”的本土连锁
于全国性连锁而言，布局上海是它们全国布局、做大做强的关键一步，但从更高维度来看，想要在上海活得好，不只“做大”一条路可以走。
数十年如一日，上海的本土老牌连锁群体始终结合自身特性，在不同阶段选择适合自己的生存方式，它们也始终稳稳地盘踞于申城土地上。
当下，行业最为重视的连锁企业发展能力就是基于数字化能力上的可复制、标准化、流程化，不少上海老牌连锁已经在通过不同的方式、打造自己这方面的能力。
海宝养车选择牵手平台型企业，与天猫养车共同运营的“海宝&天猫养车联合（上海）运营中心”已经起航；实田汽修连锁则走在行业前列，多年前已经开始通过自身的力量，在系统优化及数字化运营方面不断创新，完成企业的数字化升级改造。
面对行业洗牌、整合的趋势，一些本土连锁通过差异化定位或服务方式，持续锁定目标客户。
悦车坊作为立足上海近20年的老牌连锁，在学习互联网先进运营客户方式的同时，选择走一条更为稳妥的“慢发展”道路，核心通过管家式服务征服客户；对于开店，创始人王福来只有两个目标：不关店、不做加盟。
联擎汽车则决定要进一步覆盖周边，把口碑做好，“重心是做车主的生意，周边的客户认我就行，很多新客也会因此过来。”
“做车主的生意”，这其实是大部分汽修店能做的、在做的、但不一定做好了的生意，而区域连锁在这一点上做得大概率优于绝大多数单店，而这才是他们可以在高度竞争的环境下、持续良性生存的秘诀。
如悦车坊王福来所说：“我始终是相信市场的，在我们这个行业，尤其是在高手云集、各种业态丛生的上海，一定是剩者为王。”
“难复制却最能活”的特色门店
除了各种连锁，上海还有很多在行业里小有名气的匠心特色店。
这些店或分布于人流涌动的繁华陆家嘴、或藏在烟火气十足的社区街道内，甚至需要在业态复杂的科技园区逛上许久才能被发现，因延续了海派文化“开放又自成一体”精神，他们专注于某个细分领域，锻造了壁垒性极强的差异化技术/服务能力。
正因如此，他们可以在高成本高压力的上海养车圈子里过得十足滋润。
脉冲、名车坊、DC…这些都是在全国后市场都小有名气的洗美装领域佼佼者。
匠心店的魅力在于：从老板到员工再到门店自身，个性十足同时创新不止。
领结站坚持“干净是服务的最低标准”，信奉“技术是门店的核心价值”，对于做生意，老板林少杰的态度是：干就对了。
美车亿佰既是全国连锁，也是上海养车圈里的“洗美标杆”，作为成功走向全国的上海特色汽修品牌之一，老板黄宇说：“技术和服务依旧是王道，但门店还是要与时俱进，改变传统生存方式、吸引车主注意力。”
匠心门店或品牌的发展路径，也许与行业主流大相径庭，但它们的老板也许是真正洞察敏锐、走在了潮流之前的那一波人。
2021年，领结站和美车亿佰，两个特色企业牵手打造了美车亿佰·领结站「汽修店+社交空间」的店面模型，目标不仅是做汽修生意，更是摸索一个真正具有会员属性、不乏社交价值的全新平台。
名车坊以及它的老板黄金传更是洗美装领域的传奇。老板黄金传是上海引进透明膜项目的第一人，得益于他个人敏锐的市场洞察力，名车坊可以在绝大多数车主了解自身的需求之前、率先开辟“盈利空间更高、且即将成为潮流趋势”的业务模型，而这些业务模型对员工的个人能力要求更是极高。
在行业主打“维保”业务模型的今天，名车坊依旧坚持“洗美装”不动摇，一家200平的单店、可以做到160万的月产值，虽工位数量有限，但却配置了14名员工，最大化提高了门店工位周转效率。
钣喷领域中的宝丽汽车，其“7个员工、月做3000个漆面”的超高人效更是行业少有。
还有专修领域中，主攻保时捷专修的名骓、名钻，奥迪专修圈子里的锦奥车改和爱车行，还有上海的老牌维修厂华邦，他们都是行业里小有名气的、且真正用心攻技术的那一挂。
相较于连锁，匠心门店的发展优势是：其所走的道路，一般修理厂复制不了。
一般门店不愿意投入的高成本，华邦、领结站愿意投；一般老板没有的敏锐目光，名车坊老板黄金传有；一般门店容易偷工减料的施工过程，所有的匠心门店都不屑去做。
比价格，匠心店也许没太多优势，但比技术力、服务力，他们可能没对手。华邦掌舵人季运喆所曾说过：“我们是最能活下来的修理厂之一”。
4S+保险公司强势控盘
将目光从传统独立售后领域转移到汽车后市场服务链的上一级，看看主机厂-4S店、以及保险公司对上海养车市场的影响。
在上海，4S店与保险公司的话语权要高于其他城市的养车市场。
四大汽车集团之一的上汽集团自然不用过多赘述，目前是国内A股市场最大的汽车上市公司。
上汽历史起源于汽车的诞生、发展、入埠，乃至上海汽车修配业的形成。自改革开放以来，上汽迅速成长为上海重要的产业支柱，其布局的品牌也遍布传统燃油车、新能源车的制造-销售-售后服务全领域，上汽在上海整个汽车全产业链的影响力都是巨大的。
此外一些4S店经销商集团巨头，在上海的布局力度也不可小觑。
2021年的百强经销商前十强中，有4家4S店经销商集团的总部位于上海，分别是：广汇汽车（第1名）、永达汽车（第4名）、上海汽车工业销售有限公司（第6名）、大昌行汽车集团的华东总部（第8名），这些巨头的布局也多围绕江浙沪为主的一二线发达城市。
除了百强经销商，一些带有“上海名牌”的汽车经销商集团在这里的影响力也不小。其中例如东昌汽车、叶隆集团、冠松集团、协通福骋汽车等。
4S店业态如此发达，与“4S店新车业务”强关联的保险业务及保险公司在上海养车市场的渗透也是错节盘根，甚至到了控盘的地步。
据上海宝丽董事长包建华观察，市面上90%以上的汽服店都加强了与保险公司的合作，只有少数依靠自身资源优势的企业能够脱离保险公司而生存。
此外，上海保险公司的触角已经伸到了洗车、保养、漆面等高频业务上，如今在上海，除事故车之外，洗车、保养等业务的最大买单者也是保险公司。
新生业态的崛起
最后看看新生势力。
上海是新能源售后、再制造领域等后市场新生业态的萌芽/试验之地。
以新能源车售后业态的发展为例。上海的新能源车售后网络日趋发达，且包括蔚来在内的众多造车新势力，也在上海的售后领域持续布局直营店或者服务中心。
新生业态的萌芽阶段，一些上海的传统洗修理厂开始伺机转型。
悠车汇名车养护中心老板陈晓铭，直接拆掉了400万做的汽修厂房、花了小2000万建成了上海第一家授权服务中心。如今，陈晓铭的两家老店顺利转型新能源售后、第三家店顺利开业。
他说：“新能源肯定是大趋势，国家大力倡导、独立售后其实避不开的，那我不如先拿一张入场券。”而这样的想法，可能已经存在于不少上海传统修理厂老板的脑海当中。
胜者为王的市场，剩者就是胜者。至于最后怎么剩，谁能剩，谁能胜？有待时间给出答案。
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