ENI Versalis（维萨黎司）粘度指数改进剂，欧洲ACEA标准润滑油的品质之选！

 

 

意大利埃尼公司是一家从油气勘采和生产，炼油和后续生产各种石化产品的综合性石油化学品公司，是世界第六大综合油气储备量石化公司，业务网络遍布85个国家。旗下Versalis负责化学品业务，其中就包括润滑油和润滑油生产过程中用到的添加剂和粘度指数改进剂，例如OCP乙烯丙烯共聚物和HSV氢化苯乙烯二烯类共聚物。

 

 

20世纪50年代末，意大利费拉拉的诺贝尔奖获得者Natta教授及其团队，对乙丙弹性体共聚物进行了有史以来的首次合成。1963年，已注册商标的产品Dutral®实现了规模化生产，产量达到每年5千吨，而为了满足了市场需求，最终其新产能增加到了每年8.5万吨。自2018年起，位于费拉拉的新生产线使产能进一步增加至每年13.5万吨。

 

 

TPR工厂位于意大利拉文纳，自1971年开始投产，1991年和2001年两次改造，产能达到9万吨/年SEBS苯乙烯共聚物。2001年增加了加氢工段，以生产饱和SEBS共聚物。

 

 

Tecnofluid S.R.L特科多添加剂公司，总部在意大利北部的Castellanza城，是一家专业制造汽车工业应用化学品和添加剂的国际公司。2016年，在中国成立合资公司——特科多添加剂（深圳）有限公司，服务亚太区域冷却液、制动液和润滑剂制造商。

 

特科多公司与埃尼公司在意大利本土就有一些润滑油研发和生产方面的合作，后来，埃尼Versalis于2013年在中国设置销售公司后，特科多也随之在中国开展了相关业务。

 

 

众所周知，粘度指数改进剂是基于不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同的影响，以增加油品粘度和改进粘温性能。粘度指数改进剂是用于制备多级内燃机油、液压油和齿轮油的主要添加剂，在润滑油中添加粘度指数改进剂，可获得低温起动性能好、高温下又能保持适当粘度的多级油，改进润滑油性能，提升润滑油档次，延长润滑油使用寿命，使油品四季通用。

 

 

粘度指数改进剂在发动机油中的使用量虽然很少，但是，对发动机油的使用性能影响很大。好的性能和不好的性能，都需要在发动机上使用一段时间，或者较长时间才能比较出差异。润滑油生产商选择粘度指数改进剂时，都非常慎重，更信任国际上知名的润滑油复合剂制造商。

 

据了解，全球四大润滑油复合剂生产商都没有自己的粘度指数改进剂生产工厂，都是委托ENI Versalis这样具有大规模的聚合物制造商为他们制造。ENI Versalis是国际上仅有的同时具有大规模OCP和HSV先进工厂的聚合物制造商。ENI Versalis一方面为四大国际润滑油复合剂制造商提供OCP和HSV粘度指数改进剂，而且，与ENI添加剂部和ENI润滑部共同研发推广ENI Versalis粘度指数改进剂。

 

 

特科多添加剂（深圳）有限公司总经理万书晓介绍道，目前，特科多在中国市场销售的ENI Versalis（维萨黎司）粘度指数改进剂主要有以下几种类型：

 

Dutral® OCP：采用淤浆聚合工艺生产， 因此可以生产各种不同等级的产品。该生产工艺并不需要溶剂和溶剂回收设备，而且悬浮液粘度低，这有助于温度控制和产品处理。此外，单体很容易在反应本体中溶解，因此可有效生产大分子聚合物。利用专有的齐格勒-纳塔催化剂执行聚合反应，并在汽提段回收未发生反应的单体。最后，利用合适的抗氧化剂来保持粒状生胶的稳定性， 然后对粒状生胶进行清洗、干燥、捆扎和包装。

 

OCP类二元乙丙橡胶：包括CO034,038,043和058。针对润滑油应用单独开发的OCP乙烯丙烯共聚物半结晶型结构的有2530PL,4530，无定型结构的有 2550, 3550和5050。

 

SEBS苯乙烯类共聚物：由石油烷基锂在脂肪族溶剂中引发的阴离子聚合而成，能够生产按照化学成分、分子量和分子结构区分的众多热塑性橡胶，有线性和星型不同结构。聚合反应和氢化反应完成时，聚合物溶液被送入气提工段除去溶剂，再经脱水、冷却后包装制成。

 

HSV氢化苯乙烯二烯类钳段共聚物：具有星型结构，由支链苯乙烯二烯类钳段共聚物选择性加氢制成，具有更好低温流动性、高温剪切稳定性和更好的加氢饱和基础油相容性。市场牌号有1050,1810等。

 

ENI Versalis（维萨黎司）粘度指数改进剂具有显著的性能特点与产品优势：

 

★　产品体系全，拥有HSV和半结晶型和无定形型OCP共聚物粘度指数改进剂。

 

★　OCP产品是用齐格勒纳塔催化剂体系，乳液聚合方式合成的，这种工艺能生产针对不同应用的更多类型的OCP，针对增稠力的高低需求都有对应牌号。

 

★　埃尼公司同时生产润滑油添加剂，可以针对润滑油客户提供整套的技术方案。

 

★　产品具有更好的抗剪切和热氧化稳定性。

 

★　产品与埃尼公司的复合剂、基础油经过满足欧洲严苛标准的发动机台架和行车试验。

 

 

当前，国际汽车和发动机OEM对发动机油的新规格，要求粘度指数改进剂具有更加优异的低温流动性、低温流动保持性、高温热稳定性、高温剪切稳定性和基础油相容性等。SAE 0W12/16/20/30/40等低温高性能发动机油的使用越来越普及，低粘度PAO/GTL/CTL等高饱和度深度精制和合成基础油大量应用，对高质量相容性好的HSV和OCP粘度指数改进剂的需求更加迫切。

 

万书晓总经理介绍道，ENI Versalis的各类型粘度指数改进剂，在欧盟、俄罗斯、东欧、中东等区域应用广泛，HSV粘度指数改进剂更是在新的ACEA C系列和E系列欧洲0W、5W、10W配方中大量应用，3年来的应用结果表明，能够完美应对OEM的新规格要求。

 

 

ENI Versalis OCP乙烯丙烯共聚物品种很多，例如：较早的二元乙丙胶产品（见表1），以及特别为发动机油设计OCP和HSV粘度指数改进剂（见表2）。

 

 

表1：较早的二元乙丙胶产品性质

 

 

表2：特别为发动机油设计OCP和HSV粘度指数改进剂性质

 

 

表3：聚合物结构与润滑油永久剪切稳定性PSSI，增稠能力TP和低温性能CCS的影响

 

 

表4：Versalis HSV和OCP粘度指数改进剂调各种SAE粘度的用量推荐

 

 

针对市场不断的变化与需求，埃尼投入了相当大的精力去研发新的牌号，譬如2019年投放市场的HSV氢化苯乙烯二烯类共聚物，是一个星型结构的聚合物，可以对标行业的领先牌号SV260。万书晓总经理进一步指出，中国市场对任何一个化学品公司都是一个巨大的细分市场，所以，从2019年开始，埃尼公司设置了专门的业务人员，负责OCP业务在中国的开发。相关业务也在逐步开展，配合特科多跟进一些润滑油客户的开发和使用，争取在未来5年，在中国的OCP业务，达到每年5000吨的业务量。

 

 

过去的一年半年里，受新冠疫情影响，全球经济经历了一场有史以来最大的动荡。在没有硝烟的战场上，有的企业走向消亡，而活下来的企业也将面临更严峻的生存挑战，需要不断反思并及时调整企业经营策略，以应对新常态带来的变化。对此，万书晓总经理表示，特科多将致力做好产品供应保障，助力客户提升在后疫情时代的市场竞争力，同时保证自身的持续稳定发展。

 

疫情的全球性蔓延，物流首当其冲受到了严重影响。2020年底，特科多深圳公司在上海、广州、青岛、天津的仓库部分品种出现了畅销产品空仓局面。万书晓总经理指出，万幸的是，在2020年元旦至春节期间，欧洲到中国的物流恢复，意大利工厂大量的供应补足了各个仓库的库存。2021年新年伊始，国内的市场恢复发展，为了充分保证供应，特科多公司把库存警戒量提升了30%，同时，和各个工厂在保税仓建立库存，以填补市场突然增量缺口，确保为中国市场提供充足的产品供应。

 

 

谈及未来发展方向，万书晓总经理分析道，自2020年9月22日习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，从相对减排到绝对减排，进而零排放，提出了雄心勃勃的“中国方案”与路线图，中国以碳达峰、碳中和为目标的低碳行动已按下加速键。

 

国家碳达峰和碳中和目标的提出与实施，以“政策合力”“协同效应“，推动中国经济社会发展全面绿色转型，国内汽车行业也发生了翻天覆地的巨变，汽车技术创新进步日新月异，例如，新能源车的热管理系统液也在高速发展中。特科多公司是较早关注这个领域的添加剂技术公司，目前，特科多公司在和国内多家冷却液公司合作，向市场提供最新技术的热管理系统液。

 

 

展望未来，中国润滑油尤其是车用发动机油的市场体量会继续增长，而车辆冷却液和新能源系统的热管理系统液的增加会更快。同时，基于环保和可再生的生物质资源，包括生物基可降解发动机油、工业润滑油和润滑脂都将会获得快速增长。

 

为了迎接全球后疫情时代以及中国全面绿色转型的挑战与机遇，特科多公司将与时俱进，以全球领先的资源及技术优势服务中国客户，目前所重点推荐的汽车工业化学品和添加剂，着眼于向汽车提供更好地冷却、制动和润滑，让车辆安全奔驰更久！万书晓总经理相信，随着中国减排承诺的践行，绿色革命与绿色创新不断深化，汽车工业将持续良性发展，特科多公司也必将与广大客户一道，迎来更长久稳健的发展！

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