现在不管是4S店也好,还是外面的大修理厂也好,汽车故障通常是以“换件”为主。而“换件”往往会给人以水平不高、技术含量不大的印象,特别是在结账后,会有不少车主认为就是因为只换件不修理,而花了不少冤枉钱。
在汽车维修行业,换件是维修的一种方式,但却不是全部,但如今,汽车维修领域中,换件维修所占比重却越来越大。
那为什么汽修工会变成“换件工”呢?这里面有太多的心酸和无奈。
维修利润低
换件,效率快,利润高。修,效率慢,利润低。如果车主情愿出更高的工时费,有好些人是愿意修的。
关键是不换东西给他修好了,啥都不换你给车主要工时费车主不愿意出。车主想的是你啥都没有给我换要我这么多钱,不愿意出。这样既耽搁时间又挣不到钱。车主哪里还捞不着好。
以换机油为例,对于车主,更愿意付机油钱,而不愿意付人工费用。所以,汽修店都愿意将人工费用转到机油利润中来,换件也是如此,可以将人工费用转化为零部件差价中去。
再举个简单的例子,我费了一上午用仪器给你查出汽车电脑的一个针脚不实,我给你点了一下焊,你说我怎么向你收钱?一滴焊的成本五毛就够了。我收你一千块你说我是黑店。最后干脆我说,你汽车电脑坏了,换吧一万块。你高高兴兴付了帐,电脑值这个钱。
实际上,汽修行业本身就是累、脏的苦活,活儿干完了,人工成本却很难算帐:要多了客户不满意,要少了自己辛勤的付出,得不到回报。而一律用换件的方法,就可以将这些烦恼一划而过,有时这也是心酸中的无奈。
省时省力,维修方便
一些传统的维修方法,如锯、锉、磨、铆、焊等钳工维修工艺使得汽车维修显得耗时与费力,现今随着汽车电控技术的发展,检测技术的成熟让维修变得更加容易,找到故障点再进行换件修复,使汽修工作变得更加快捷。
如今造车技术越来越成熟,汽车质量也越来越稳定,出故障的概率也在变低,最重要的是如今汽车配件货源充足,副厂件越来越多,而且价格也在下探,让换件维修变得更加方便,使维修更加有效率。
换件维修效果更佳
汽车随着使用里程数的增加,很多零部件已经到了使用寿命或疲劳极限,一旦损坏,即便修理后勉强使用,质量和使用寿命也难以保证。
而更换新件,显然维修后的使用寿命,要远远大于维修后的老件,换件维修可以得到更佳的维修效果。
其实,换件维修这么流行,对于一个汽修工来说,最重要的原因是:大部分车主只愿为高额配件买单,而不愿意为高额的汽修服务人工费买单。所以,汽修工变成“换件工”是一件非常无奈且让人感觉心酸的事情。
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