2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，并且新能源汽车充电桩被列入“新基建”的产业方向中。
由此看来，国家仍卯足了劲发展新能源汽车行业。而随着新能源产业的兴起，汽车市场也开启了一轮新的洗牌，而与之紧密相关的润滑油行业也将面临一次大的挑战和机遇。
国家为什么要大力发展新能源？
全球能源和环境系统面临巨大挑战，而乘用车又是石油消耗大户，需要大量的进口石油资源补充。公安部交管局对外发布的统计数据称2020年全国机动车保有量已经高达3.72亿辆，直接导致我国对进口石油的依赖度冲到70%红线以上，所以汽车行业在当前用油压力下必须进行革命性的变革。
如果中国能够实现汽车完全电动化，就可以大幅降低对石油的依赖。因为石油进口来源国仅有沙特和俄国几个国家，但是电力的来源途径相对较多，比如光伏、水电、风电和核电。而且我国在发展光伏方面有巨大地理优势，拥有甘肃、内蒙古、新疆等大量高原地区，为我国发展新能源汽车行业发展带来了良好的条件。
新能源汽车销量持续走高说明了什么？
我国新能源汽车销量从2015年的99.1万辆增长到2020年的136.7万辆，创历史新高。整体来看，从2016年开始，我国新能源汽车销量呈稳步上升趋势，其背后的推动因素主要有以下三点：
1.B端涉及产业上游和基建的补贴已起到良好效果；
2.部分车企坚定投入到电动车领域，“躬身入局”的中国传统车企不在少数。不只是长城，包括吉利、东风、上汽和长安等传统车企巨头接连推出新能源汽车品牌、产品；
3.由于优质供给的涌现，C端用户正在从排斥质疑，转向理性看待，并有主观接纳的趋势。
新能源汽车后市如何？
1、销量方面
受益于新能源汽车已进入政策扶持与产品力驱动共振的新周期，能源汽车的发展和普及已经是大势所趋。以2021年为起点，产业将进入加速成长期。基于上述因素，预计2021年销量增至184-218万辆，对应销售渗透率7.2%-8.5%；预计2025年销量达到504-581万辆，对应销售渗透率19.2%-22.2%。
2、产品结构方面
短期看，油电混合动力将是重要的过渡；长期看，纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，未来十年，纯电动汽车将占主导地位。目前新能源汽车开发已成为世界各大汽车商展示其高新技术及争夺未来市场的焦点，新能源汽车的普及势必给汽车后市场带来翻天覆地的变化。
新能源汽车与传统燃油汽车在用油方面有什么区别？
新能源汽车和传统燃油车有很大的不同，新能源电动汽车主要是以电力作为驱动，所以电动汽车采用充电动力电池，相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机+变速箱。
由上表可知，纯电动汽车是没有发动机的，所以不需要使用机油，也不需要换滤芯。但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等，具体的润滑部位比如电动汽车的前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统都需要使用润滑油。总之，较轻高粘度的油、更长的换油周期和更复杂的润滑油体系，是汽车润滑油发展的未来趋势。
车用润滑油市场前景如何？
在新冠疫情影响下，汽车出行比例略有提高，取代了一部分短途公共交通出行方式，2020年以后，汽车用润滑油的需求量仍将保持增长，但上升幅度会有所缩减。润滑油市场的销量最早可能在2025年开始下滑，因为纯电动汽车的润滑油需求相比内燃机少50%至70%。
从长远来看，新能源汽车势必会推动润滑油产品向着低用量、高效能、绿色环保方向发展，诸多品牌会推出更多适应发动机发展及符合混合动力兼容性强的润滑油产品，总体而言影响是正面的。对润滑油提出了更高的要求，比如高温防腐蚀能力，热稳定性，但是对于润滑油的需求量也会相应减少，对于润滑油生产企业来说无疑是一次大的挑战。
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