涨价背后的逻辑
这两天，最密集的业内新闻是，不断有润滑油添加剂公司官宣涨价！包括很多大咖，涨价幅度在6%-9%不等。
润滑油的涨价风潮还没结束，咱们的供应商说，“哥，对不起，我先涨了”
这是什么事？釜底抽薪？落井下石？不地道啊。
但，现实是，商业就是这么残酷，对不住了，哥，我也没法。
他们这是看我们涨价眼热了吗？应该不会，一般来说，这些添加剂公司的产品属于精细化学品，利润相对于咱们润滑油产品来说，要好的多，所以，一般的成本波动对他们来说，影响相对较小。
所以，他们这价格涨的背后逻辑在哪儿呢？
我们先来给答案，很简单，Covid-19。
一般来说，这种精细化学品的上游为全球的化工公司，润滑油添加剂所用的原材料为基础的化工原料，如异辛醇、聚异丁烯、五氧化二磷、水杨酸等。很不幸，这东西不是棉麻布等基础原料，国内供应商很少。这些化工企业绝大多数都在欧美，然而，最惨的是去年一年他们被新冠疫情搞得很崩溃，大家可以想想去年春节期间我国的化工产业的猴急样，连个口罩也弄不出来，而国外过去一年，他们一直是那个样子，关键还没任何好转。因此，疫情对欧洲和北美化工业的冲击相当大，当然了，不仅仅是化工，其他行业皆如此，今天早上的新闻，欧洲汽车零部件供应商协会CLEPA提到2020年整体营收下滑16%，工人不能上班，大量工厂限产、供应链中断等等一大堆问题，都会造成添加剂的原料产量受到严重影响。所以，这轮行情下来，他们的原料也在涨，那么价格传导下来，当他们承受不住的时候，也就会涨，这是大家看到很多北美的添加剂也在涨价的原因。
按理说，如果没有中国，由于欧美本身的需求也受到了压制，这就算打平了，需求下降，供应缩减，刚刚好，大家从数据上看，欧美国家去年GDP的增速就可验证这个结论。但我国不一样，我们已经基本走出了新冠的阴霾，去年下半年就开始逐步发力，回到正常轨道的需求上来了，现在是全球经济增长的引擎，可国外还是泥潭深陷，再加上我国已经是全球润滑油需求第一大国，这种需求量的增长是国外工厂在疫情期间远远不能满足的，所以，国内市场，这就是供小于求，从市场经济的角度上看，就只剩一条路了，涨价。你别买了，买了我也供不上，越供不上，大家就越想买，从而推高价格。
有的朋友们说，国内生产啊，不是不行，首先，这些外资添加剂公司在国内的工厂使用的很多原料还是进口的，一样受制约，而且有些产品根本就不在国内生产。其次，咱们国内的添加剂公司所占的市场份额又比较少，完全不能影响添加剂市场的走势，这没办法，谁让咱们化学行业的弱的一塌糊涂呢。最后，如果国内的基础化工原料性能足够好，当然也能对付对付，但不幸运的是，总感觉还差那么一丢丢。所以，这些因素综合下来，国内添加剂行业路漫漫而修远兮，甚至前一阵子，咱们的一家民族添加剂公司上市，证券机构评级是谨慎投资。
次要因素，海运。
这轮的新冠已经开始物传人了，因此，全球航运界同样受到冲击，它影响基础油的供应，同样影响添加剂的供应，因为很多高端的添加剂包，国内根本就没有，只能进口。到港班次少，供应量不足，国内行情瞬间高涨，买空库存，价格一定会涨，而造成海运的关键因素其实还是疫情，这里面当然也有添加剂公司惜售的原因，这也无可厚非，谁都想借机多赚一把。
疫情影响润滑油行业比较慢，滞后了很久，而且都是间接影响，但确实是真真切切的影响，这种化工原材料价格的上涨最终也一定会传导到终端，即每一个润滑油的终端客户上。同时，这两个方面不仅仅影响的是润滑油行业，很多依赖国外进口的生意，最终都可能会导致价格的上涨。这也从间接说明，如果自己不掌握核心技术，就完全不能掌控价格。不过好在咱们这领域不是什么高科技产业，人家还只是涨价，还谈不上不供货。
【尾声】在过去的一个月内，我们已经看到超过20家的同行都禁不住成本压力而被迫涨价了，这已经形成一道风景了。现在，那些还没调价的，我只能说以前产品利润还不错；先涨的是成本到了底线，不涨不行了。这也是好事，大家可以检验一下哪些品牌利润比较薄，在让利给客户。
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